Il mercato polacco delle auto nuove ha proseguito la sua corsa in crescita a ottobre, salendo del 6,1% su base annua a 55.924 unità. Il risultato porta il conteggio dall'inizio dell'anno a 526.444 immatricolazioni, in aumento del 9,5% rispetto ai primi dieci mesi del 2025. La Skoda Octavia guida la classifica delle vendite, mentre Toyota ha registrato un incremento del 5,2%, in linea con l'andamento complessivo del mercato.
La Dacia Duster è stata la protagonista del mese, con le vendite di ottobre in verticale del 59% — un'ulteriore conferma che i SUV compatti accessibili restano il motore dei volumi della regione. Va notato che l'espansione è generata quasi interamente dai modelli a combustione e ibridi: come riportato in precedenza da EastAutoNews, le immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria in Polonia sono crollate del 50% a ottobre, il che significa che motori a benzina, diesel e ibridi stanno facendo il lavoro pesante in un mercato che comunque cresce in modo convincente.
I dati del terzo trimestre del BMW Group offrono una prospettiva più ampia su quanto disomogenea stia avanzando l'elettrificazione. Un veicolo BMW e MINI su cinque venduto nel terzo trimestre era completamente elettrico. In Europa, i modelli elettrici a batteria e ibridi plug-in insieme hanno rappresentato il 46,9% delle vendite del gruppo nel terzo trimestre, con le PHEV che costituiscono una quota molto più ampia di quel volume elettrificato rispetto ad altre regioni. Negli Stati Uniti, al contrario, i veicoli elettrici hanno rappresentato appena il 4,7% delle vendite del terzo trimestre tra BMW, Mini e Rolls-Royce.
Per l'Europa orientale, il dato più significativo è la quota elettrica del 18% registrata nei mercati che il BMW Group riunisce sotto l'etichetta Asia-Pacifico, Europa orientale, Medio Oriente e Africa. Un livello ben al di sotto della quota elettrificata europea, eppure lo slancio vendite della regione — con il +6,1% polacco di ottobre tra gli esempi più evidenti — suggerisce che i concessionari possono servire due curve di domanda allo stesso tempo: un robusto giro d'affari con veicoli a combustione e ibridi oggi, e una pipeline premium di veicoli elettrici in lenta ma costante costruzione accanto a essa.
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