Le marché polonais des voitures neuves a prolongé sa série de croissance en octobre, en hausse de 6,1 % sur un an à 55 924 unités. Ce résultat porte le bilan depuis le début de l'année à 526 444 immatriculations, soit +9,5 % par rapport aux dix premiers mois de 2025. La Škoda Octavia mène en tête du classement des ventes, tandis que Toyota affiche un gain de 5,2 %, au diapason du marché global.
La Dacia Duster a été la vedette du mois, avec des ventes d'octobre en flèche de 59 % — une preuve de plus que les SUV compacts abordables restent le moteur des volumes de la région. Fait notable, cette expansion repose presque entièrement sur les modèles à combustion et hybrides : comme l'a rapporté EastAutoNews précédemment, les immatriculations de véhicules à batterie en Pologne ont plongé de 50 % en octobre, ce qui signifie que les motorisations essence, diesel et hybrides font le gros du travail dans un marché qui n'en croît pas moins de manière convaincante.
Les chiffres du troisième trimestre du groupe BMW offrent une perspective plus large sur la propagation inégale de l'électrification. Un véhicule BMW et MINI sur cinq vendus au T3 était entièrement électrique. En Europe, les modèles à batterie et hybrides rechargeables réunis ont représenté 46,9 % des ventes du groupe au troisième trimestre, les PHEV occupant une part bien plus grande de ce volume électrifié que dans les autres régions. Aux États-Unis, en revanche, les véhicules électriques n'ont constitué que 4,7 % des ventes du T3 toutes marques BMW, Mini et Rolls-Royce confondues.
Pour l'Europe de l'Est, le chiffre le plus parlant est la part électrique de 18 % enregistrée sur les marchés que BMW regroupe sous l'appellation Asie-Pacifique, Europe de l'Est, Moyen-Orient et Afrique. C'est bien en dessous de la part électrifiée de l'Europe, mais la dynamique commerciale de la région — la hausse polonaise de 6,1 % en octobre en étant l'un des exemples les plus évidents — suggère que les concessionnaires peuvent servir deux courbes de demande à la fois : un volume solide en thermique et hybride aujourd'hui, et un pipeline premium de véhicules électriques qui se construit lentement en parallèle.
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