Morgan Stanley postao je najnoviji utjecajni glas koji podupire srednju i istočnu Europu, opisujući regiju kao tržište koje se izdvaja i preusmjeravajući jedan od svojih fondova iz Kine prema Poljskoj i Mađarskoj, uz Južnu Afriku i Meksiko. Prema timu banke — uključujući Paula Psailu, koji pomaže voditi strategiju — fond svoju izloženost AI-ju drži usredotočenom na 'lopate i krampe' tehnološkog booma: dobavljače koji ga opremaju, a ne same istaknute brendove.
Regionalna teza počiva na industrijskoj snazi koja se gradila godinama. Pod Viktorom Orbanom Mađarska se pretvorila u europsku stožernu točku u lancu dobave baterija za električna vozila, privlačeći tvrtke iz Kine i Južne Koreje koje su širom zemlje otvorile pogone, izvještava Bloomberg. Razmjere su znatne: izvještavanje World Tribunea navodi da u Mađarskoj posluje BYD-ova tvornica za montažu električnih vozila vrijedna 5 milijardi dolara te kineska proizvodna linija baterijskih ćelija vrijedna 8 milijardi dolara — upravo takvi kapaciteti regionalne dobavljače pretvaraju u 'lopate' koje investitori žele posjedovati.
Ipak, isto izvještavanje nosi upozorenje. Bloomberg opisuje baterijsku industriju u potresu zbog promjene vlasti u Mađarskoj, pri čemu je Orban sada bivši lider zemlje — što znači da se politička formula koja je izgradila baterijsko središte promijenila u Budimpešti. Za dobavljače i proizvođače automobila koji su mađarskim lokacijama već vezali milijarde, pitanje je hoće li uvjeti ulaganja izdržati pod novim vodstvom; Morgan Stanleyjeva sklonost Mađarskoj sugerira da barem neki investitori procjenjuju da je priča o dobavljačima dovoljno snažna da prebrodi nesigurnost.
Priča, međutim, nije samo mađarska. Poljska je drugo regionalno usmjerenje u fondu, a gusta baza dobavljača u Češkoj — odavno ukotvljena oko tvrtke Škoda Auto, čija je regionalna reorganizacija mreže dobavljača opsežno dokumentirana — daje široj regiji dubinu koju malo koji dio Europe uspijeva dostići. Vremenski okviri i dalje su dugi: najnovije izdanje Automotive Supply Chain Risk Digesta navodi da američki dealeri ne bi trebali primiti značajnije zalihe Volvo EX60 prije druge polovice 2027., dok bi do kraja desetljeća uslijedio i drugi model s više pogonskih varijanti — podsjetnik da današnje opklade na dobavljače oblikuju paletu modela godinama unaprijed.
Za dealere i kupce ti su industrijski pomaci daleko od apstraktnih. Mjesto na kojem se proizvode baterije i vozila oblikuje dostupnost modela, rokove isporuke i cijene na europskim tržištima — a svatko tko danas kupuje električno vozilo s pravom može gledati automobil čije su ćelije sišle s mađarske ili poljske proizvodne linije. Praćenje onoga što je stvarno na zalihi i po kojoj cijeni praktičan je način da se to znanje pretvori u djelovanje.
Upravo tu se široka ponuda isplati. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila — uključujući elektrificirane modele izgrađene na brzorastućoj baterijskoj okosnici regije. Brza pretraga tamo pametan je prvi korak za svakog kupca koji razmišlja odakle bi — i pod kojim uvjetima — trebao doći njegov sljedeći automobil.
