Jedan od najnaglijih preokreta potražnje u automobilskoj trgovini Istočne Europe odvija se upravo u ukrajinskim salonima. U listopadu 2026. električna su vozila činila tek 8,8% novih osobnih automobila prodanih u zemlji, u odnosu na 31% u istom mjesecu godinu ranije — gotovo četverostruki pad. A događa se u tržištu koje se u cjelini smanjuje: Ukrajinci su u listopadu kupili 4,9 tisuće novih osobnih automobila, 37% manje nego lani. Kupci koji bi nekad odabrali crossover na baterije sve se češće odlučuju za benzin i dizel.
Pobjednici tog preokreta ispisani su na prodajnim ljestvicama. Po prvi put najpopularniji model mjeseca bio je Škoda Kodiaq, obiteljski crossover koji je prestigao Renault Duster i Volkswagen i osvojio krunu. Poredak marki prepričava istu priču: Toyota je izgubila vodstvo dok je Škoda krenula naprijed. Na tržištu u kojem se bori za svaku registraciju, konvencionalni su pogoni ono za što Ukrajinci stvarno plaćaju.
Pad osobnih automobila ipak nije cijela slika. Listopad je u Ukrajini donio i prodaju 1.435 novih kamiona i vozila specijalne namjene — podsjetnik da komercijalni kanal i dalje miče metal i dok se privatni kupci povlače. Za distributere i dobavljače flota ta je podjela važna: potražnja koja je ostala pragmatična je i u prvom redu utilitarna, a za nju se vodi žestoka borba.
U taj vrtlog ulazi kineski izvozni stroj. Od siječnja do rujna 2026. kineski su proizvođači u inozemstvo isporučili 8,205 milijuna vozila, 65,8% više na godišnjoj razini, dok je obračunata domaća prodaja pala 22,4% — pritisak koji sve veće volumene gura prema europskim obalama. Europa, a s njom i Ukrajina, već prima više vozila iz Kine, a logističke tvrtke osjećaju taj nalet. Ironiju je teško ne primijetiti: industrija koja je godinama gomilala elektificirane razmjere — kumulativna prodaja vozila na novu energiju u Kini, računata od 2011., već je do kraja rujna 2021. dosegnula 7,4 milijuna — sada kuca na vrata tržišta koje je u dvanaest mjeseci prešlo s 31% EV udjela na manje od 9%.
Za trgovinu se listopadni brojevi čitaju kao dokument za planiranje. Uvoznici s knjigama narudžbi punim električnih vozila suočavaju se s tržištem na kojem se elektificirana potražnja dramatično ohladila; dealeri otkrivaju da se novac krije u crossoverima i motorima s unutarnjim izgaranjem; a tko određuje volumene za sljedeću godinu mora u kalkulaciju uvrstiti tržište osobnih automobila 37% manje nego što je bilo. Hoće li se ukrajinski EV udio stabilizirati na jednoznamenkastim vrijednostima ili nastaviti klizati, oblikovat će cikluse naručivanja, rezidualne vrijednosti i to koje marke zarađuju prostor na policama. Škoda je upravo postala marka koju treba pobijediti — predstojeći mjeseci pokazat će je li to prolazna pojava ili smjena režima.
Kakav god pogon bio u pitanju, pronaći pravo vozilo svodi se na izbor i uvjete. Kupci i poduzeća koja uspoređuju sve, od obiteljskih crossovera do radnih kamiona, mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
