Najveća priča o punjenju koja trenutačno dolazi iz Europe nije napisana na cjeniku, već u upravnoj dvorani. Mercedes-Benz je okončao svoje izravno infrastrukturno poslovanje u regiji, prodavši mrežu punionica za električna vozila koju je sam vodio u Europi francuskoj Electri i usmjerivši partnerstvo u novom smjeru. Za Litvu — tržište na kojem se stanice i cijene svake javne mreže prate, bilježe i uspoređuju do posljednjeg centa — signal je nedvosmislen: era u kojoj proizvođači automobila grade vlastita carstva punjenja jenjava, a olovku sada drže specijalizirani operateri.
Litavski krajolik točno pokazuje zašto su ulozi tako visoki. Platforma za usporedbu ikrovimo-kaina.lt mapira svaku javnu mrežu punionica u zemlji, a njezini podaci za 2026. izgledaju kao cjenovni rat u sporom gibanju: sporo AC punjenje (do 22 kW) počinje od 0,112 € po kWh naspram tipičnih 0,303 €, brzo DC punjenje (do 150 kW) kreće od 0,20 € uz tipičnih 0,363 €, a ultrabrzo HPC punjenje od 150 kW i više počinje već od 0,18 €. Razmak između najjeftinijih i tipičnih tarifa mjesto je na kojem operateri žive ili umiru — a upravo je to tržište na kojem dobro financiran specijalist koji uđe u velikom razmjeru može preko noći preokrenuti cijelu ploču.
Strana potražnje dodatno izoštrava natjecanje. Europska studija o pametnom punjenju izračunava da gradovi mogu smanjiti svoje mrežne troškove za električna vozila za čak 40 posto, a očekuje najbrže usvajanje električnih vozila upravo u istočnoj Europi — iako iz niže polazne baze. Litva se nalazi točno u tom koridoru rasta, što današnje tarifske okršaje čini zauzimanjem terena za sutrašnje kupce.
