Des syndicats de toute l’Europe centrale et orientale ont déplacé une manifestation prévue à Győr, en Hongrie, après que le fournisseur automobile allemand WKW a annoncé la mise en liquidation de son unité de Győr, WKW Hungária Kft. Le rassemblement est prévu le 9 novembre, avec un point de rendez‑vous au parking de l’Audi Aréna à 11h30 et une manifestation de midi à 14h, ont indiqué les organisateurs le 4 novembre 2026.
Détails du rassemblement et fermeture de WKW
Les organisateurs — dirigés par la fédération syndicale hongroise Vasas et soutenus par l’allemande IG Metall — ont déplacé l’événement de Bratislava à Győr après que WKW a indiqué en septembre qu’elle « dissoudrait WKW Hungária Kft. sans successeur juridique d’ici la fin de 2026 ». La société a déclaré aux médias locaux que « les emplois d’environ 470 salariés prendront fin par étapes », évoquant des commandes annulées et des conditions de marché difficiles. Vasas attend une participation transfrontalière de syndicats d’Autriche, de Tchéquie, d’Allemagne, de Pologne, de Slovaquie et de Slovénie.
Les organisateurs ont déclaré à MrEast que le maire de Győr, Bence Pintér, doit prendre la parole lors du rassemblement et qu’ils s’attendent à environ 300–400 participants. Les syndicats présentent la protestation comme une réaction plus large aux pertes d’emplois qui se propagent dans la chaîne d’approvisionnement européenne.
Contexte politique : importations chinoises et limites de l’UE
La fermeture de WKW et le rassemblement de Győr interviennent dans un contexte d’inquiétude politique renforcée à Bruxelles au sujet d’une augmentation des exportations chinoises de voitures vers l’Europe. Des articles de septembre ont indiqué que l’UE avait recherché une limite volontaire sur les ventes de véhicules hybrides chinois (un seuil de 15 % de part de marché a été évoqué dans ces reportages) et que des mesures commerciales plus strictes étaient envisagées si Pékin n’agissait pas. Electrive a résumé le reportage du Financial Times selon lequel Bruxelles avait demandé à la Chine de restreindre les exportations d’hybrides après une forte hausse des importations de hybrides rechargeables en provenance de Chine en 2026.
Dans un développement connexe, la Commission européenne est intervenue pour limiter les importations d’hybrides en provenance de Chine au moyen de mesures de sauvegarde ; The Guardian a rapporté le 12 octobre 2026 que Bruxelles avait convenu d’un quota de 350 000 véhicules hybrides par an dans le cadre d’un accord UE‑Chine, une mesure qui, selon des responsables, réduirait de moitié la part de marché chinoise et pourrait entrer en vigueur en décembre. The Guardian a noté l’accord partiel de la Chine sur certains aspects de l’arrangement et a souligné les préoccupations des responsables concernant la désindustrialisation.
