Gewerkschaften aus Mittel‑ und Osteuropa haben eine geplante Protestaktion nach Győr in Ungarn verlegt, nachdem der deutsche Automobilzulieferer WKW den Rückbau seiner Győrer Einheit, WKW Hungária Kft., angekündigt hatte. Die Demonstration ist für den 9. Nov. angesetzt; die Teilnehmenden sollen sich um 11:30 Uhr auf dem Parkplatz der Audi Aréna versammeln, und eine Kundgebung soll von 12:00 bis 14:00 Uhr stattfinden, teilten die Organisatoren am 4. Nov. 2026 mit.

Details zur Kundgebung und zur WKW‑Schließung

Die Organisatoren – angeführt vom ungarischen Gewerkschaftsbund Vasas und unterstützt von Deutschlands IG Metall – verlegten die Veranstaltung von Bratislava nach Győr, nachdem WKW im September mitgeteilt hatte, es werde „WKW Hungária Kft. ohne Rechtsnachfolger bis Ende 2026 auflösen.“ Das Unternehmen sagte lokalen Medien, dass „die Arbeitsplätze von etwa 470 Beschäftigten in Etappen enden werden“ und nannte abgesagte Aufträge sowie schwierige Marktbedingungen als Gründe. Vasas rechnet mit grenzüberschreitender Teilnahme von Gewerkschaften aus Österreich, Tschechien, Deutschland, Polen, der Slowakei und Slowenien.

Die Organisatoren teilten MrEast mit, dass der Győrer Oberbürgermeister Bence Pintér bei der Kundgebung sprechen werde und sie etwa 300–400 Teilnehmende erwarten. Die Gewerkschaften sehen den Protest als Teil einer breiteren Reaktion auf den sich ausbreitenden Arbeitsplatzabbau in der europäischen Zulieferbranche.

Politischer Hintergrund: chinesische Importe und EU‑Beschränkungen

Die WKW‑Schließung und die Kundgebung in Győr erfolgen vor dem Hintergrund erhöhter politischer Besorgnis in Brüssel über einen Anstieg chinesischer Autoexporte nach Europa. Branchenberichte im September berichteten, die EU habe eine freiwillige Begrenzung des Verkaufs chinesischer Hybride angestrebt (in diesen Berichten wurde eine Marktanteilsgröße von 15 % diskutiert) und geprüft, härtere Handelsmaßnahmen zu ergreifen, falls Peking nicht reagiere. Electrive fasste die Berichterstattung der Financial Times zusammen, wonach Brüssel China gedrängt habe, Hybridexporte einzuschränken, nachdem die Importe von Plug‑in‑Hybriden aus China 2026 stark gestiegen seien.