¿Qué cuenta exactamente como un coche 'Made in Europe'? Bruselas está ahora poniendo la respuesta por escrito en la ley. La Ley de Aceleración Industrial de la Comisión Europea, presentada el 4 de marzo de 2026, establece los criterios para determinar cuándo un vehículo puede considerarse fabricado en Europa — y el jefe de Mercedes-Benz, Ola Källenius, ya advierte de que los coches construidos según ese estándar podrían encarecerse.
El momento no es casualidad. Con los aranceles estadounidenses pesando sobre los coches exportados desde la Unión Europea, hay conversaciones en marcha con Washington para suavizar el impacto, y los aranceles y las decisiones de producción están cada vez más entrelazados. El verdadero riesgo para las fábricas europeas es que unas normas de origen más estrictas y las barreras comerciales transatlánticas se combinen y empujen a los fabricantes a replantearse dónde producen — y para qué mercado.
El sector ha presionado intensamente sobre dónde debería trazarse la frontera. A principios de julio, la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA) defendió la causa de dos países donde están presentes numerosos fabricantes — Renault y Stellantis entre ellos en Marruecos. La severidad con la que los nuevos criterios de la Comisión traten a los centros de producción situados más allá de las fronteras de la UE moldeará las decisiones de abastecimiento, y las listas de precios, durante años.
Mientras tanto, la otra gran batalla política de la UE — la prohibición del motor de combustión en 2035 — está lejos de estar resuelta. Tras la flexibilización de las normas de CO2 que EastAutoNews reportó anteriormente, algunos Estados miembros se oponen ahora a un acuerdo germano-francés para poner fin de facto a la prohibición de 2035, con Irlanda, que lidera las negociaciones, planteando un compromiso que limitaría el alivio para los fabricantes. En el Parlamento Europeo, los legisladores de la comisión han respaldado objetivos de 2035 más bajos para coches y furgonetas, con créditos para el acero bajo en carbono que añaden otra vía hacia las metas de emisiones — una clara señal de que la política industrial y la climática se están cosiendo juntas en Bruselas.
Para concesionarios y compradores, el efecto práctico de toda esta normativa es la incertidumbre sobre precios y disponibilidad — una razón más para comparar ofertas en todo el mercado europeo antes de comprometerse con una compra. Los lectores que buscan un vehículo pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado de Europa con más de 70.000 vehículos, desde modelos de combustión cuyo futuro se está renegociando hasta alternativas electrificadas.
