Mercedes-Benz está ampliando su base de fabricación en Hungría justo cuando el coste de producir coches en su mercado nacional vuelve a estar bajo escrutinio. Según un nuevo análisis sobre el repliegue automovilístico de Alemania y el auge industrial de Hungría, el fabricante ha aumentado la flexibilidad de producción en su planta de Kecskemét, ha inaugurado nuevas instalaciones de producción y ha asignado la fabricación del Clase C eléctrico al emplazamiento. Para el conjunto de la industria de Europa Central y Oriental, la dirección que toma el sector es difícil de ignorar.
Este compromiso reforzado con Kecskemét llega mientras Mercedes prepara una actualización de su estrategia 2030 con China en el centro, según informó Reuters esta semana. El CEO Ola Källenius ha fijado condiciones explícitas para una mayor inversión en casa: la inversión adicional en Alemania dependerá de mejorar la productividad y reducir los costes. Según su propia comparación, los costes laborales en Estados Unidos, a pesar de ser un país de salarios altos, se sitúan en torno al 80% de los niveles alemanes, una brecha que, a su juicio, Alemania debería ser capaz de reducir.
Källenius también señaló oportunidades de fabricación a menor coste en Europa Oriental, un comentario que será bien recibido en Budapest. El impulso de Hungría tampoco es una historia de una sola empresa: BMW ha establecido una nueva planta en Debrecen, según el análisis, que enmarca la tendencia más amplia como una cuestión de resiliencia o relocalización para la industria automovilística europea. Sea cual sea la etiqueta que prevalezca, la región gana peso productivo mientras la inversión alemana se vuelve condicional.
Las implicaciones van mucho más allá de las puertas de las fábricas. Decisiones de este tipo determinan dónde se concentrarán los pedidos a proveedores, los volúmenes logísticos y las gamas de modelos de los concesionarios durante la próxima década, y los socios de Europa Oriental se sitúan cada vez más en el centro de ese cálculo y no en su periferia. Con Källenius condicionando el gasto alemán a mejoras medibles de productividad, la pugna por la próxima ola de inversión automovilística parece que se decidirá en torno a la disciplina de costes.
Para concesionarios y compradores, los cambios industriales como este acaban reflejándose en la disponibilidad y los precios de los concesionarios, lo que hace que la comparación entre mercados sea más valiosa que nunca. Quien esté buscando un vehículo puede encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
