أعلنت وحدة البطاريات التابعة لفولكسفاغن PowerCo وشركة تصنيع الخلايا الصينية Gotion High‑Tech الأسبوع الماضي عن مجموعة من الترتيبات المشتركة لتوسيع إنتاج بطاريات LFP (فوسفات الحديد الليثيوم) لأوروبا، بما في ذلك طاقة مرتبطة بمصنع في سلوفاكيا. تعزز هذه الخطوة خيارات الإمداد الإقليمية للخلايا والمواد الموجبة وتؤثر على موردي المكونات والمواد الخام عبر أوروبا الوسطى والشرقية.
الإعلان
قالت PowerCo وGotion إنهما سيتعاونان في إنتاج خلايا LFP وسلاسل التوريد المرتبطة بها في أوروبا. يشمل البرنامج ثلاثة مشاريع: إنتاج خلايا LFP في موقع PowerCo بإسبانيا، وخط خلايا مرتبط بمنشأة Gotion في سلوفاكيا، ومصنع لمواد الكاثود في المغرب. يبلغ مجموع الاستثمار المعلن حوالي 3.22 مليار يورو، مقسَّم تقريبًا بين الشريكين، مع ذكر الموقع السلوفاكي في إفصاح الشريكين كمستلم لاستثمارات إنتاج الخلايا. وقال الشريكان إن الترتيبات تهدف إلى بناء سلسلة قيمة إقليمية لـ LFP تقلل اعتماد أوروبا على الموردين غير الإقليميين وتزيد توافر كيمياء خلايا أقل تكلفة لسيارات BEV عالية الحجم.
الأرقام والمصادر
تبلغ الحزمة المشتركة حوالي 3.22 مليار يورو وتشمل عنصر طاقة خلايا مخططًا بقدرة 29.1 جيجاواط‑ساعة في المشروع الإسباني وخطًا بقدرة 8.4 جيجاواط‑ساعة في المشروع السلوفاكي، إلى جانب قدرة واسعة النطاق لمواد كاثود LFP في المغرب. تم الإفصاح عن تلك الأرقام الاستثمارية والقدرات عبر تقارير صناعية ومن قبل الشريكين في أواخر أكتوبر. جاء الإعلان بعد خطوة PowerCo لتوسيع شراكاتها مع الموردين والتصنيع هذا الخريف بينما تسعى فولكسفاغن إلى مصادر خلايا أوسع وأقل تكلفة لنماذجها الأوروبية. وتشمل المصادر التي نقلت التفاصيل Bloomberg ومتخصصي الصناعة Energy‑Storage.News وMining.com.au.
ما الذي يعنيه هذا للسوق
بالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية، فإن وجود خط خلايا مرتبط بـ Gotion في سلوفاكيا يحمل عدة تداعيات للموردين. أولاً، يمكن لموردي المستوى الأول والثاني المحليين (مصنعو الحافظات، ومعدات التعامل مع الخلايا والتشكيل، وأنظمة إدارة الحرارة، وأسلاك التوصيل، والمقاولون من الباطن لتجميع الحزم) أن يتوقعوا طلبًا جديدًا على خدمات التوطين والتسلسل مع زيادة إنتاج الخلايا. ثانيًا، ستستفيد مزودات اللوجستيات والتخزين في أوروبا الوسطى والشرقية من تدفقات المواد الخام الواردة (الحديد، ومقدمات الفوسفات، والنحاس، والألمنيوم) ومن تدفقات الخلايا/الوحدات المصدرة إلى مصنعي السيارات في المنطقة. ثالثًا، قد ترى مورِّدات المواد الكيميائية والمقدمات الإقليمية — والمُعيدون للتدوير — أعمالًا جديدة إذا أعطت المشروعات المشتركة أولوية للتوريد المحلي من مقدمات الكاثود ومسارات الخردة إلى المواد الخام.
أخيرًا، فإن التركيز على LFP (كيمياء أقل تكلفة وأطول دورة وتتجنب النيكل والكوبالت) يغير أولويات المكونات: ستكون أنظمة إدارة الحرارة، ومعدات تثبيت الخلايا، وعمل معايرة نظم إدارة البطارية (BMS) مطلوبة بكميات تدعم سيارات BEV الشائعة بدلاً من النماذج الفاخرة المتخصصة. قد يوسع ذلك الفرص لمراكز الهندسة والإنتاج في أوروبا الوسطى والشرقية التي تتحول إلى سلع وخدمات على مستوى الخلايا والحزم.
المركبات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Bloomberg; Energy‑Storage.News; Mining.com.au
