تُحدث خطة الاتحاد الأوروبي «صُنع في أوروبا» اضطراباً بين الموردين العالميين في قطاع السيارات، وأبرز ضحاياها الملموسين حتى الآن هو أحد أكثر مشاريع التوسع متابعةً في هذه الصناعة. فقد جُمّدت خطط BYD لافتتاح مصنع بقيمة مليار دولار في مانيسا — وهي مدينة صناعية كبرى قرب الساحل التركي المطل على بحر إيجه — وفق تقارير نشرتها MarketExpress وThe Business Standard. ويعكس هذا التوقف كيف تُجبر دفعة المحتوى المحلي التي يقودها الاتحاد المصنّعين من خارج أوروبا على إعادة حساب أماكن ضخ رؤوس أموالهم في القارة، وحتى ما إذا كانوا سيفعلون ذلك أصلاً.
ويثير توقف مانيسا الدهشة نظراً للزخم الأوسع للاستثمار الصيني في المنطقة. فقد أفاد EastAutoNews مؤخراً بأن BYD تستعد لإطلاق الإنتاج الضخم في مصنعها بمدينة سيغيد المجرية، ضمن توسع أوسع شهد انتقال العلامات الصينية بالتصنيع إلى الأراضي الأوروبية لتفادي الحواجز التجارية. وبدت تركيا، بقاعدتها الصناعية وقربها من أسواق الاتحاد الأوروبي، خطوة تالية منطقية — لكن الإطار الجديد أدخل حالة جديدة من عدم اليقين بشأن ما سيُعتبر في نهاية المطاف «أوروبياً بما يكفي».
الخلفية السياسية تفسر هذا التردد. ففي أكتوبر 2024، فرضت المفوضية الأوروبية رسوماً مضادة للدعم نهائية على السيارات الكهربائية بالبطاريات المستوردة من الصين، مع رسم إضافي خاص بـ BYD نسبته 17%. وقد رفعت هذه الرسوم كلفة تصدير السيارات الكهربائية المصنّعة في الصين إلى الاتحاد، وعزّزت حافز التوطين؛ وتضيف خطة «صُنع في أوروبا» الآن متطلبات المحتوى المحلي فوق ذلك. وبالنسبة للموردين والمستثمرين، فإن المعايير المتغيرة باستمرار هي بالضبط ما يجعل التخطيط طويل الأمد أصعب لا أسهل.
لكن ليس الجميع يقرأ الوضع باعتباره مزعزعاً للاستقرار. فقال وانغ لشبكة Asia News Network: «اليقين السياسي يتحسن. فهذا يوفر توقعات مستقرة للقواعد ويعيد المنافسة إلى الابتكار التكنولوجي والانفتاح على السوق»، في تعليق يوحي بأن العلاقات الصينية-الأوروبية في قطاع السيارات تنتقل إلى سرعة أعلى مع استقرار الجانبين في قواعد أكثر قابلية للتنبؤ. ووفق هذا التفسير، ستكون العلامات الصينية التي تعمّق حضورها الأوروبي في وضع أفضل من تلك الواقفة على الهامش — وهو حساب تشير وقفة BYD في تركيا إلى أنه ما زال قيد الصياغة.
وبالنسبة للمشترين والتجار في أنحاء أوروبا الشرقية، تهبط اضطرابات السياسات في نهاية المطاف على قوائم الأسعار وتوفر المنتجات، إذ تشكّل الرسوم وقواعد المحتوى المحلي نماذج السيارات التي تصل إلى صالات العرض وبأي كلفة. وأي شخص يزن قرار شراء — من السيارات الكهربائية بالعلامات الصينية المصنّعة الآن في أوروبا إلى العلامات الغربية الراسخة — يمكنه مقارنة العروض والعثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبية التي تضم أكثر من 70,000 مركبة.
