في 23 أكتوبر 2026 أعلنت Stellantis عن تحركَين مرتبطَين لتسريع القيادة الذاتية في فرنسا: تعاون مع Wayve وNVIDIA لنشر سائق Wayve الذكي على منصات Stellantis الجاهزة للمستوى الرابع، ومشروع تجريبي منفصل مع Bolt وMétropole du Grand Paris يهدف للبدء بالتجارب في 2028 والتوسع نحو عمليات تجارية بحلول 2030.
جاء إعلان Wayve، الذي نُشر خلال Assises du Véhicule Autonome في باريس، أن الاتفاق سيمكن دمج سائق Wayve AI مع نظام التشغيل NVIDIA Halos على بنية الحوسبة والحساسات NVIDIA Hyperion، جاعلاً من دمج "الذكاء المتجسد" لدى Wayve مع هندسة المركبات ومنصات Stellantis الجاهزة للمستوى الرابع. وصاغ البيان الصحفي فرنسا كقاعدة لنظام بيئي مستقل للمركبات الذاتية يمتد "من السيلكون إلى المركبات".
مساران: الذكاء المتجسد وتجارب المدينة
حدد البيان الثاني لـ Stellantis مشروع باريس الكبرى: تجربة مقدَّمة إلى مبادرة المفوضية الأوروبية ADACities تجمع Métropole du Grand Paris وBolt وStellantis لإجراء تجارب عبر ما يصل إلى خمس بلديات بدءاً من 2028، مع طموح للتوسع إلى نحو 30 بلدية والنظر في عمليات تجارية بحلول 2030، رهناً بالحصول على الموافقات اللازمة. ورد اسم Pony.ai في المشروع كمزود محتمل لبرمجيات القيادة الذاتية، التي ستُشغَّل بواسطة NVIDIA Hyperion ونظام السلامة Halos.
ربطت Stellantis وشركاؤها هذه الخطوات صراحة بالسياسات العامة والانخراط المحلي. نقل بيان Wayve عن وزير النقل الفرنسي فيليب تاباروت قوله إن فرنسا "ملتزمة بتكييف إطارها التنظيمي لتسريع تطوير المركبات الذاتية مع الحفاظ على متطلبات صارمة للسلامة وسيادة البيانات." وأضافت Kaity Fischer من Wayve: "تتقدم فرنسا في الاستعداد للمركبات الذاتية… يمكننا المساعدة في تشكيل كيفية نشر هذه التكنولوجيا بأمان ومسؤولية وتسريع تطورها عبر البلاد وكل الاتحاد الأوروبي." وقالت Anne Laliron من Stellantis إن التعاون سيُسهم "في تسريع تقديم تقنيات القيادة الذاتية التي تجعل التنقل أكثر أمناً وراحةً للعملاء."
ماذا يعني هذا للسوق
تُظهر الإعلانات الاثنتان معاً نهجاً يقوده مصنعو المركبات يربط منصات المركبات الداخلية مع أكوام ذكاء اصطناعي وحوسبة من طرف ثالث. تبرز Stellantis منصات جاهزة للمستوى الرابع وهندسة المركبات، بينما توفر Wayve وPony.ai وNVIDIA برمجيات القيادة والقدرات الحاسوبية—وهو هيكل قد يسمح بنشرات محلية أسرع دون أن يبني كل طرف كامل الطبقة بمفرده. وترتبط المشاريع صراحة بالأطر التنظيمية والحضرية الأوروبية (ADACities والوزارات الوطنية)، ما يشير إلى أن النشرات ستكون مرتبطة بالموافقات العامة وترتيبات سيادة البيانات.
بالنسبة للموردين والمصانع الأوروبية—الكثير منهم يزوّد Stellantis عبر إيطاليا وفرنسا ووسط وشرق أوروبا—تشير الإعلانات إلى تزايد الطلب على حساسات بمواصفات المركبات الذاتية، ودمج حوسبة عالية الأداء، وخدمات تكامل برمجيات مع انتقال التجارب إلى تجارب أوسع. كما أن التأكيد على الشراكات المحلية والرقابة التنظيمية يوحي بأن الحكومات والمدن ستشكل توقيت النشر واختيار البائعين، وليس الجاهزية التقنية وحدها.
توضّح Stellantis وشركاؤها الحذر بشأن الجداول الزمنية والشروط: تجربة باريس الكبرى "تبدأ من 2028" والعمليات التجارية طموح لعام 2030 "رهناً بالحصول على الموافقات اللازمة." وهذا يبقي الإعلانات في إطار تجارب مرحلية وإجراءات تنظيمية بدلاً من خدمات فورية على مستوى المدينة بأكملها.
المصادر: Stellantis Media, Métropole du Grand Paris
ملاحظة الشريك: شريك EastAutoNews التقني DaVinci AI يطوّر حلول ذكاء اصطناعي لصناعة السيارات بأكملها – من تحليلات السوق والتجار إلى وكلاء الذكاء الاصطناعي الذاتيين وإنتاج الصورة والفيديو.
