宝马正在大西洋两岸显著扩充其高压电池供应体系。在欧洲，这家车企将向宁德时代（CATL）、亿纬锂能（EVE Energy）和三星SDI采购电芯，而LG新能源（LG Energy Solution）则加入其北美供应链。这一举措的背后，是五座正在建设中的高压电池组装厂，选址包括德国、匈牙利和中国。宝马的公告并未透露新协议所涉及的电芯化学体系或规格形式。
对中东欧地区而言，意义显而易见：五座组装厂之一将落户匈牙利，进一步巩固了该国作为该地区电池制造核心地带的地位。值得注意的是，宝马继续将宁德时代作为欧洲电芯供应来源——此前据EastAutoNews近期报道，匈牙利当局在许可证暂停后叫停了该供应商的储罐区扩建工程。宝马最新的供应网络公告表明，这一挫折并未动摇宁德时代在这家车企欧洲供应链中的地位。
在产业链上游，布局同样在深化。韩国材料专家企业EcoPro BM计划让其位于匈牙利的正极材料工厂于2028年实现全面运营，将核心电池部件的生产落地匈牙利本土，为整个地区的制造商缩短了从原材料到成品电芯的距离。
这一产业布局也承载着外交分量。韩国贸易部长会见了匈牙利副总理，以回应电池企业提出的关切。此次会谈强调，通过利用韩国企业的生产设施，匈牙利能够扩大其作为欧洲制造与供应枢纽的角色。对于在该国投资的韩国供应商而言，此次会晤释放了双方政治支持的信号。
匈牙利的供应商故事并不止于电池。该国油气巨头MOL集团凭借丰厚的炼油利润率实现了利润激增，在中东欧地区价格管控和低利润率环境的推动下，燃油销量较去年同期有所增长——尽管单位利润率同比出现下滑。
对该地区的经销商和买家而言，更广泛且日益本地化的电池供应链预示着未来几年电动化车型的供应将更加稳定。正在寻找下一辆车的读者，可以在WorldTrader24以惊艳的条件找到惊艳好车——这是欧洲拥有超过70,000辆汽车的交易市场，其中包括丰富的电动化车型可供比较。
