BMW znacząco poszerza bazę dostaw akumulatorów wysokonapięciowych po obu stronach Atlantyku. W Europie producent będzie od teraz pozyskiwać ogniwa od CATL, EVE Energy i Samsung SDI, natomiast LG Energy Solution dołącza do północnoamerykańskiego łańcucha dostaw. Za tym ruchem stoi pięć nowych zakładów montażu akumulatorów wysokonapięciowych, powstających m.in. w Niemczech, na Węgrzech i w Chinach. BMW nie ujawniło w swoim komunikacie chemii ani formatu ogniw objętych nowymi umowami.
Dla Europy Środkowo-Wschodniej znaczenie jest oczywiste: jeden z tych pięciu zakładów montażowych powstaje na Węgrzech, co umacnia status kraju jako baterijnego serca regionu. Znamienne jest również dalsze oparcie na CATL jako europejskim źródle ogniw — po tym, jak węgierskie władze wstrzymały rozbudowę parku zbiorników tego dostawcy w związku z wstrzymaniem pozwolenia, o czym niedawno informował EastAutoNews. Najnowszy komunikat BMW dotyczący sieci dostaw sugeruje, że ten problem nie zachwiał pozycją CATL w europejskim łańcuchu dostaw producenta.
Łańcuch pogłębia się również w górę. Koreański specjalista materiałowy EcoPro BM dąży do osiągnięcia pełnej operacyjności węgierskiej fabryki katod od 2028 roku, co oznacza uruchomienie produkcji kluczowego komponentu akumulatorów na węgierskiej ziemi i skrócenie drogi między surowcem a gotowym ogniwem dla producentów z całego regionu.
Rozbudowa przemysłowa ma też wagę dyplomatyczną. W sprawie zgłaszanych przez firmy baterijne obaw doszło do spotkania ministra handlu Korei Południowej z węgierskim wicepremierem — rozmowy podkreślały, że dzięki wykorzystaniu zakładów produkcyjnych koreańskich firm Węgry mogą rozszerzyć swoją rolę centrum produkcyjno-dystrybucyjnego w Europie. Dla koreańskich dostawców zainwestowanych w tym kraju spotkanie było sygnałem politycznego poparcia z obu stron.
Węgierska historia dostawców nie kończy się na bateriach. MOL Group, największy koncern naftowo-gazowy kraju, odnotował skok zysków dzięki znakomitym marżom rafineryjnym, a wolumeny sprzedaży paliw wzrosły w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku — napędzane regulacjami cen i środowiskiem niskich marż w Europie Środkowo-Wschodniej, mimo spadku marż jednostkowych rok do roku.
Dla dealerów i kupujących w regionie szerszy i coraz bardziej zlokalizowany łańcuch dostaw baterii zapowiada stabilniejszą dostępność modeli zelektryfikowanych w nadchodzących latach. Czytelnicy szukający swojego kolejnego pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów, w tym szerokim wyborem modeli zelektryfikowanych gotowych do porównania.
