卢布尔雅那的供应商会议室里正在演算新的算术，而数字背后是地缘政治。德国和法国正为汽车行业倡导一项“欧洲制造”原则，拟将欧盟补贴与汽车零部件的产地挂钩——而不仅仅是整车组装的地点。对斯洛文尼亚而言——其汽车行业在SeeNews等区域数据平台上被列为该国经济的核心产业之一——这一句话就足以重塑整个供应商群体的商业计划。
据德国之声（DW）报道、并被欧洲及东盟媒体广泛转载的机制十分直白：从日本进口的汽车将完全无法获得欧盟补贴。在法国、葡萄牙和东欧——斯洛文尼亚的主场——生产的车型，只有在其足够比例的零部件来自欧洲时才能受益。换言之，在该地区完成组装已不再足够：物料清单决定了谁能拿到布鲁塞尔的支持。
借用报道中反复出现的一个说法，正是这一本地含量门槛“让全球汽车供应商坐立不安”。该计划在整个行业引发了成本与竞争力的担忧。以效率而非地理布局为导向设计的供应链可能需要重新调整，采购来源可能不得不转移，而每一个零部件都可能需要提供其“欧洲血统”的证明文件。对于足迹遍布全球的供应商来说，一个零件在哪里制造，突然变得比它的制造成本更加重要。
