博世已证实，将在德国巴登-符腾堡州的阿巴斯特（Abstatt）研发基地在2029年底前裁减750个岗位。公司对《汉德斯布拉特》（Handelsblatt）表示，减员影响其车辆运动（Vehicle Motion）部门，该部门负责制动系统、车辆运动软件、乘员保护和车辆传感器的开发；目前约有5,300名员工在阿巴斯特地点工作。
宣布内容
该公告于2026年11月5日向媒体确认，此前博世在其他地点已采取过相应措施：博世称，阿巴斯特的裁员是在9月决定在纽伦堡（Nuremberg）工厂削减约900个岗位之后作出的。两项措施合计将为博世在德国的移动出行业务增加1,650个拟减岗位。博世及分析师表示，这些举措是移动出行事业部更广泛重组的一部分。
博世将此决定解释为对欧洲需求疲软以及来自亚洲竞争对手在成本和速度上不断施压的回应。在媒体转载的公司声明中，博世表示：“全球汽车产量停滞，而欧洲需求正在下降。与此同时，特别是来自亚洲供应商在成本、速度和生产率方面的竞争压力正在加剧。”公司补充称，一些开发工作正被迁移到更接近快速增长的客户市场的地区。
裁员如何执行
博世对《汉德斯布拉特》表示，拟“以尽可能社会负责的方式”实施裁员，并非博世所有业务部门都受到影响：据报道，跨域计算解决方案（Cross-Domain Computing Solutions）部门和博世工程有限公司（Bosch Engineering GmbH）不在阿巴斯特裁员范围内。公司强调，尽管面向客户的任务有所减少，阿巴斯特仍将保留为一个研发地点。
这对市场的意义
尽管裁员集中在德国，但此决定对中东欧具有重要影响，因为博世是主要的一线供应商，且其开发的系统在欧洲供应链中具有整合性。博世在德国的各地基地向中东欧的工厂与供应商网络提供零部件、软件和工程支持；若开发与早期产品导入持续向中国转移，可能将下游工作——测试、标定与排序——从欧洲研发枢纽转移至其他制造布局。这将加速本地化与采购格局的转变，影响中东欧的供应商与物流枢纽。
对波兰、捷克、匈牙利、罗马尼亚和斯洛伐克的供应商而言，直接影响有两方面：随着博世重新分配任务，订单可能在短期内出现波动；同时，为保留从开发到生产的一揽子工作，这些供应商需展示更强的成本与速度竞争力。与此同时，博世公开强调保持阿巴斯特作为研发中心，表明仍会有工程岗位和本地供应商资格认证工作留给能够提供有竞争力交付及电子/软件技能的中东欧合作伙伴。
行业组织与整车厂采购团队将关注博世如何落实裁员，以及其他大型一线供应商是否会采取类似行动。近期数周已有主要供应商在欧洲范围内调整规模与结构；2026年11月5日的阿巴斯特公告是又一信号，表明供应商持续面临降低成本与加快产品周期的压力。
来源：Handelsblatt、dpa/Yahoo Finance、The Local
