Bosch je potvrdio da će do kraja 2029. ukinuti 750 radnih mjesta na svom razvojnome mjestu u Abstattu u Baden‑Württembergu, Njemačka. Tvrtka je za Handelsblatt izjavila da smanjenja pogađaju jedinicu Vehicle Motion, koja razvija kočione sustave, softver za upravljanje vozilom, zaštitu putnika i senzore za vozila; oko 5.300 ljudi trenutno radi na lokaciji Abstatt.
Što je najavljeno
Najava, potvrđena za medije 5. studenoga 2026., slijedi ranije mjere na drugim Bosch lokacijama: dobavljač je rekao da smanjenja u Abstattu dolaze nakon rujanskog odlučivanja o ukidanju otprilike 900 radnih mjesta na lokaciji u Nurembergu. Zajedno ta su dva zahvata povećala broj pozicija uključenih u Boschova planirana smanjenja u njemačkom području mobilnosti na 1.650. Bosch i analitičari kažu da se koraci poduzimaju kao dio šireg restrukturiranja odjela za mobilnost.
Bosch je odluku objasnio kao odgovor na slabiju potražnju u Europi i rastući pritisak troškova i brzine od azijskih konkurenata. U izjavi tvrtke reproduciranoj u medijskim izvještajima Bosch je rekao: „Globalna proizvodnja vozila stagnira, dok potražnja u Europi pada. Istodobno se natjecateljski pritisak po pitanju troškova, brzine i produktivnosti pojačava, osobito od azijskih dobavljača.“ Tvrtka je dodala da se dio razvojnih aktivnosti premješta bliže brzo rastućim tržištima kupaca.
Kako će se provesti otkazi
Bosch je za Handelsblatt rekao da namjerava provesti smanjenja „što društveno odgovornije moguće“ te da nisu sve Boschove poslovne jedinice pogođene: izvijestilo se da jedinica Cross‑Domain Computing Solutions i Bosch Engineering GmbH nisu dio smanjenja u Abstattu. Tvrtka je naglasila da će Abstatt ostati razvojna lokacija iako će se zadaci usmjereni prema kupcima smanjiti.
Što to znači za tržište
Iako su gubici radnih mjesta koncentrirani u Njemačkoj, odluka je važna za srednju i istočnu Europu jer je Bosch veliki dobavljač razine 1 i razvojni partner sustava koji su integrirani u europske lance opskrbe. Boschove lokacije u Njemačkoj opskrbljuju komponente, softver i inženjering za pogone i mreže dobavljača diljem SIE; dugoročni pomak razvoja i ranih lansiranja proizvoda prema Kini prijeti premještanjem naknadnih aktivnosti — ispitivanja, kalibracije i sekvenciranja — dalje od europskih razvojnih centara i u alternativne proizvodne lokacije. To može ubrzati lokalizaciju i promjene u nabavi koje utječu na dobavljače i logističke čvorišta u SIE.
Za dobavljače u Poljskoj, Češkoj, Mađarskoj, Rumunjskoj i Slovačkoj neposredne implikacije su dvojakog karaktera: mogućnost kratkoročne volatilnosti u narudžbama dok Bosch preusmjerava zadatke te potreba da pokažu oštriju konkurentnost u troškovima i brzini kako bi zadržali pakete rada od razvoja do proizvodnje. Istovremeno, Boschovo javno naglašavanje zadržavanja Abstatta kao razvojnog centra ukazuje da će i dalje postojati inženjerske uloge i lokalni poslovi za kvalifikaciju dobavljača za partnere u SIE koji mogu ponuditi konkurentnu isporuku i elektroničke/softverske vještine.
Strukovne udruge i timovi za nabavu proizvođača vozila pratiti će kako Bosch provodi smanjenja i hoće li i ostali veliki dobavljači razine 1 slijediti isti put. Posljednjih tjedana već su se vidjela velika prilagođavanja i preoblikovanja europskih operacija kod ključnih dobavljača; najava za Abstatt od 5. studenoga 2026. najnoviji je signal da dobavljači i dalje trpe pritisak da smanje troškove i ubrzaju cikluse proizvoda.
Vozila dostupna odmah na WorldTrader24 →
Izvori: Handelsblatt, dpa/Yahoo Finance, The Local
