据法新社获悉并于本周报道的一份公司备忘录显示，梅赛德斯-奔驰已暂时暂停其德国工厂的所有追加投资，并正在考虑关闭工厂的可能性。这家汽车制造商公开警告称，它可能不得不关厂并转移工作岗位——这一威胁有可能重绘欧洲的生产版图。
据报道，这一决定的背后是过高的劳动力成本、不断下滑的利润，以及员工不愿接受更差的工作条件。德国工厂的劳动力成本最高可达东欧的五倍，而东欧正成为这家斯图加特汽车制造商日益有吸引力的生产基地。梅赛德斯还要求其德国工厂员工每周无偿工作40小时——比德国汽车行业的标准工时多出五小时。
对中东欧而言，这份备忘录读来犹如一扇敞开的大门。任何向东迁移的产量都将是该地区工厂、供应商和物流网络的意外之财，而成本方面的论据也难以忽视。然而，此类文件同时也是谈判筹码——目前尚未决定关闭任何工厂——且该地区部分国家近来也在应对自身日趋不明朗的融资前景。可以肯定的是，投资冻结意味着没有新资金用于德国工厂的现代化改造，这抬高了谈判桌双方的赌注。
对市场本身而言，直接影响有限：生产布局的转移是缓慢的，已进入销售渠道的车辆不受影响。即便如此，此类消息往往会促使经销商更加聚焦库存、采购来源和定价。正在比较当前奔驰车源的交易者——无论车辆产自何处——可在WorldTrader24.de上浏览实时报价。
对买家而言，斯图加特这一警告带来的实际启示是：目前在售车辆不会有任何变化，不过每当制造商释放成本压力信号时，货比三家总有回报。正在寻找车辆的读者可以在WorldTrader24——拥有超过7万辆汽车的欧洲市场平台——以惊艳的条件淘到惊艳的座驾。
