在斯洛文尼亚的道路上，汽车很快就能承担更多驾驶任务——但承担责任永远轮不到它。国务秘书马尔科·德沃尔尼克现已明确阐述卢布尔雅那打算如何处理特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）：大门敞开，方向盘却牢牢在手。

正式步骤于2026年9月7日迈出，斯洛文尼亚当天认可了荷兰对特斯拉FSD的临时批准。“斯洛文尼亚支持引入先进的驾驶辅助技术，但道路安全是我们的首要考量，”德沃尔尼克在接受采访时表示。这一措辞刻意一语双关：既是对创新的公开邀请，又把安全定为不可协商的准入代价。

其实际含义凝结在主导这场讨论的那句话中：“驾驶者须承担全部责任。”启用该系统的驾驶者对车辆保留全部责任——对法律、对保险公司，也对道路上的所有其他人。在斯洛文尼亚的解读中，FSD是辅助而非自主，任何空中升级（OTA）都无法将注意义务从人转移到机器。

对区域贸易而言，这种明确性才是真正的头条。中欧和东欧的进口商、经销商和车队运营商一直带着同一个问题关注特斯拉FSD在欧洲的推进：监管机构是敞开大门、彻底封堵，还是虚掩门缝？卢布尔雅那现已给出答案——通过认可荷兰的批准，它凸显了只要一个成员国先行一步，此类决定就能多么迅速地在欧盟单一市场激起连锁反应。