在拉脱维亚的高速公路沿线，电动车长途旅行已不再是从前那般充满戏剧性。拉脱维亚汽车节目Tavs Auto TV报道，大功率直流快充桩如今已在里加以外广泛铺开，使电动车长途出行的关注点从最大续航里程转向充电速度。焦虑的续航计算正让位于一个更简单的问题——喝杯咖啡要多久？然而，就在充电硬件沿着拉脱维亚路线不断增多之际，这些充电桩背后的商业格局也在迅速重构。
震源来自斯图加特。据行业媒体electrive报道，梅赛德斯-奔驰已结束其在欧洲的直接基础设施开发业务，将自营快充网络出售给法国充电运营商Electra——移交47个站点、374个快充桩。最初旨在全程掌控电动出行的布局，如今被重新定位为一种合作关系：充电桩交由专业运营商打理，汽车制造商则将全部精力重新聚焦于汽车本身。
对拉脱维亚而言，时机再关键不过了。欧洲充电基础设施研究预计，东欧将成为电动车增长最快的地区——尽管基数较低——而拉脱维亚的干线公路已配备大功率硬件，足以迎接这一浪潮。当梅赛德斯这样规模的制造商认定拥有充电桩并非其核心业务时，它便为每一个新兴市场树立了模板：专业运营商拥有充电桩，汽车制造商比拼车辆在这些桩上的充电速度，而漫游、支付和正常运行时间等基本要素则决定谁能赢得驾驶者的忠诚。
