Letonya'nın otoyol koridorlarında elektrikli yolculuk eski dramını yitirdi. Leton otomotiv programı Tavs Auto TV, yüksek güçlü DC hızlı şarj ünitelerinin artık Riga dışında da yaygın olduğunu bildiriyor; bu da uzun mesafe elektrikli araç seyahatinin odağını azami menzilden şarj hızına kaydırıyor. Endişeli menzil hesaplaması yerini daha basit bir soruya bırakıyor — kahve molası ne kadar sürecek? Ancak donanım Leton rotaları boyunca çoğalırken, o prizlerin arkasındaki iş de aynı hızla yeniden çiziliyor.
Sarsıntı Stuttgart'tan geliyor. Mercedes-Benz, Avrupa'daki doğrudan altyapı geliştirme faaliyetini sonlandırdı ve kendi işlettiği hızlı şarj ağını Fransız şarj sağlayıcısı Electra'ya sattı — sektör yayını electrive'nin aktardığına göre 374 hızlı şarj noktasına sahip 47 lokasyonluk bir devir. Elektrikli yolculuğu uçtan uca kontrol etme çabası olarak başlayan hamle, ortaklık olarak yeniden çerçeveleniyor; prizler uzman bir işletmeciye geçerken otomobil üreticisi tüm dikkatini yeniden arabalarına veriyor.
Letonya açısından zamanlamanın önemi bu kadar büyük olamazdı. Şarj altyapısı üzerine yapılan Avrupa araştırması, elektrikli araçların en hızlı yaygınlaşmasını — düşük bir tabandan da olsa — Doğu Avrupa'da bekliyor ve Letonya'nın koridorları bunu karşılayacak yüksek güçlü donanımla çoktan donatıldı. Mercedes ölçeğinde bir üretici, şarj ünitelerine sahip olmanın temel işi olmadığına karar verdiğinde, her gelişmekte olan pazarın izleyeceği bir şablon ortaya koyuyor: prizler uzman işletmecilerin elinde, üreticiler araçlarının bu prizlerde ne kadar hızlı şarj olabildiği üzerinden yarışıyor ve dolaşım (roaming), ödeme ile kesintisiz hizmet süresi gibi temeller, sürücülerin sadakatini kimin kazanacağını belirliyor.
