Brüksel'in otomotiv sübvansiyonlarını Avrupa menşeli parçalara bağlama hamlesi, küresel tedarikçi tabanında şok dalgaları yaratıyor. DW ve diğer yayın organlarına göre, raporlarda IAA olarak anılan şekillenmekte olan çerçeve kapsamında, bir modelin AB sübvansiyonlarına hak kazanabilmesi için aracın bileşenlerinin toplam değerinin %70'inin — batarya hariç — Avrupa'da üretilmesi gerekecek. Sınır ötesi tam zamanında üretim ağları üzerine kurulu bir sektör için bu eşik, tedarik kural kitabının kökten yeniden yazılması anlamına geliyor.
Bölgesel riskler büyük. Japonya'dan ithal edilen otomobiller AB sübvansiyonlarına hiçbir biçimde hak kazanamayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise ancak parçalarının yeterli bölümü Avrupa'dan geliyorsa yararlanabilecek. Orta ve Doğu Avrupa'daki tesisler için kuralın iki yüzü var: yerel parça üreticileri yeni tedarik işleri kazanma fırsatını elde ederken, malzeme listesi AB dışı bileşenlere dayanan üreticiler tedarik zincirlerini yeniden düzenlemek zorunda — aksi halde destekten mahrum kalma riski taşıyor.
Atılım, Berlin ile Paris arasındaki aylar süren çıkmazın ardından geldi. IAA'nın kendi araç üretimleri üzerindeki olası etkisi konusunda uzun süredir ters düşen Almanya ve Fransa, DW'nin aktardığına göre AB üyesi olmayan ülkelerdeki tedarikçilerin de katılmasına izin verecek önemli bir uzlaşmaya yakın zamanda vardı — artan maliyetler ve rekabet gücü konusundaki küresel tedarikçi endişelerini hafifletmeyi amaçlayan bir taviz.
Blok dışında en gürültülü alarmlar, kaybedecek en çok şeyi olan ülkelerden geliyor. Türkiye'nin otomobil ihracatçıları birliği en sert eleştirmenler arasında; ülkenin araç ihracatı geçen yıl raporlara göre 26,8 milyar avro değerindeydi. Türk tedarikçileri ve montajcıları açısından endişe şu: %70'lik Avrupa yerlilik eşiği, onları fiilen sübvansiyona uygun araç programlarının dışına kilitliyor.
Yerlilik tartışması, üretim ayak izlerinin daha geniş çaplı yeniden dizildiği bir ortamda yaşanıyor. Automotive News'un aktardığına göre, Audi'nin Georgia'daki bir montaj tesisine 4 milyar dolar yatırma hamlesi, VW Grubu'nun ABD'deki kaderini tersine çevirme kararlılığına işaret ediyor; şirket Çin'deki satış düşüşünü ve Avrupa çapında artan rekabeti dengelemeye çalışıyor. Atlantik'in iki yakasındaki tedarikçiler için mesaj net: yerlileşme, büyük pazarlara giriş biletinin bedeli olmaya hızla yaklaşıyor.
Bayiler ve alıcılar için gelecek yerlilik kurallarının pratik etkisi showroomlarda hissedilecek; çerçeve kesinleştiğinde Avrupa parça testini geçen modeller fiyat avantajı taşıyabilir. O güne kadar kıta genelinde teklifleri karşılaştırmak en akıllıca hamle — araç arayan okurlar, 70.000'den fazla araç sunan Avrupa pazaryeri WorldTrader24'te olağanüstü otomobilleri olağanüstü koşullarla bulabilir.
Bayiler ve tedarikçiler için WorldTrader24 B2B araç pazarı →
