Slovenya'nın bileşen fabrikalarında sezonun sorusu değişti. Artık 'bu araba nerede monte ediliyor?' değil, 'içindeki her şey nerede üretiliyor?' sorusu soruluyor. Almanya ve Fransa'nın öncülük ettiği AB'nin 'Avrupa Malı' planı küresel otomotiv tedarikçilerini tedirgin ediyor — ve Doğu Avrupa'daki avantaj haritasını sessizce yeniden çiziyor. Slovenya gibi küçük, ihracat odaklı bir tedarikçi ekonomisi için mesele bundan daha doğrudan olamazdı.
Planın işleyiçi son derece net. Japonya'dan ithal edilen araçlar AB sübvansiyonlarından yararlanamayacak; Fransa, Portekiz ve Doğu Avrupa'da üretilen modeller ise avantaj sağlayacak — ama yalnızca parçalarının yeterli kısmı Avrupa'dan geliyorsa. İşte bu tek koşullu ibare, her bileşen faturasını stratejik bir belgeye dönüştürüyor. Montaj yeri artık yeterli değil; içerik yeni para birimi.
Slovenya'nın devreye girdiği yer tam da burası. Ülkenin otomotiv endüstrisi, uzun zamandır Avrupa otomobil üreticilerine tedarik yaparak ekmeğini kazanıyor; bileşenleri kıtanın dört bir yanındaki montaj fabrikalarına akıyor. Doğu Avrupa'da üretim yapan üreticilerin sübvansiyonlara erişmek için artık parçalarının yeterince Avrupa'dan geldiğini kanıtlaması gerekiyorsa, AB sınırları içinde üretilen Slovenya yapımı bileşenler hedefe sayılıyor. Slovenya'dan tedarik edilen bir parça, birdenbire etiketindeki fiyatın ötesinde bir değer taşıyor.
