Kraków ortaçağ siluetiyle ünlü olabilir ama Małopolska'daki en ilginç yeni mimari elektrikten. Şarj uzmanı Kempower ve ortağı BIBUS MENOS, Koleje Małopolskie'nin şehirlerarası otobüs projesi için şarj altyapısını teslim etti: Kraków, Tarnów ve Proszowice olmak üzere üç noktaya yayılan, toplam 1,4 MW kurulu güce sahip 18 şarj noktası. Projenin arkasındaki işletmecinin adının harfiyen "Małopolska Demiryolları" olması hikayeyi daha da keskinleştiriyor: bölgenin şehirlerarası hatları elektrikli bir gelecek için kablolanıyor.
Ölçek ikinci bir bakışı hak ediyor. Üç lokasyonda 1,4 MW, şarj noktası başına ortalama yaklaşık 80 kW demek — bu güç, teslimatı rahat bir takviye değil, yoğun filo görevine işaret ediyor. Şehirli akrabalarına göre çok daha fazla kilometre yapan ve çok daha az boşta kalan şehirlerarası otobüsler için şarj kapasitesi, ayakta kalan bir tarife ile çöken bir tarife arasındaki farktır. Kraków, Tarnów ve Proszowice'nin her biri yeni kapasite kazanırken, bölge artık uzun mesafe elektrikli servis için bir şarj koridorunun tüm unsurlarına sahip.
Yatırım ayrıca şarj ekonomisiyle karmaşık bir ilişkiye sahip bir ülkede hayata geçiyor. Polonya, evde elektrikli araç şarj maliyetlerinde Avrupa'da yedinci sırada: evde tam şarj tahmini 22,12 avro tutuyor, 100 km'yi elektrikle kat etmek ise 5,03 avro — ikisi de kabaca Avrupa ortalamasının %39 üzerinde. Evdeki pahalı elektronlar Małopolska'yı elektrikli toplu taşıma üzerine yatırımdan alıkoymadı ve araştırmalar Avrupa'nın en hızlı elektrikli araç artışının doğudan gelmesini beklerken — daha düşük bir tabandan de olsa — bu tür bir altyapı, bölgeyi eğrinin peşinden koşan değil, eğrinin önünde konumlandırıyor.
Zamanlama da anlamlı. Mercedes-Benz, 47 hızlı şarj merkezini — toplam 374 şarj noktası — Electra'ya sattığı için artık Avrupa'da kendi elektrikli araç şarj ağına sahip değil; ABD ve Çin'deki ağlarını ise elinde tutuyor. Dünyanın en premium otomobil üreticilerinden biri şarj varlıklarına sahip olmaya değmediğine karar verdiğinde, asıl yaygınlaştırmanın artık uzmanlaşmış teknoloji sağlayıcılarına ve yerel ortaklıklara dayandığının altını çiziyor. Małopolska teslimatı tam olarak bu modelin uygulamadaki hali: bir şarj uzmanı ve bölgesel bir ortağın toplu taşıma işletmecisi için kapasite inşa etmesi.
Orta ve Doğu Avrupa'daki filo işletmecileri, ulaşım otoriteleri ve tedarikçiler için proje bir şablon gibi okunuyor. Koridoru belirleyin, her düğüme ciddi kapasite kurun ve tarifeyi elektronların peşinden yürütün. Şarj talebi ilk benimseyenlerin garaj yolundan depolara ve şehirlerarası hatlara kayarken, anahtar teslim kapasite sunabilen şirketler — Kempower ve BIBUS MENOS'un güney Polonya'da şimdi yaptığı gibi — izlenmesi gerekenler.
Małopolska gibi bölgeler toplu taşıma filolarını şarja bağlarken, Polonya genelindeki ve ötesindeki özel alıcılar kendi sıradaki hamlelerini tartıyor. Araç arayan herkes — elektrikli ya da değil — Avrupa'nın 70.000 araçtan fazlasına sahip pazaryeri WorldTrader24'te muhteşem koşullarda muhteşem araçlar bulabilir.
