قد تكون كراكوف مشهورة بأفقها المعماري العائد إلى العصور الوسطى، لكن أكثر المعمار الجديد إثارة للاهتمام في مالوبولسكا هو كهربائي. فقد سلّمت شركة Kempower المتخصصة في أنظمة الشحن وشريكها BIBUS MENOS البنية التحتية للشحن لمشروع الحافلات بين المدن التابع لشركة Koleje Małopolskie: 18 نقطة شحن موزعة على ثلاثة مواقع — كراكوف وتارنوف وبروشوفيتسه — بقدرة تركيب إجمالية تبلغ 1.4 ميغاواط. وحقيقة أن المشغّل المسؤول عن المشروع يحمل حرفيًا اسم «سكك حديد مالوبولسكا» لا تزيد القصة إلا حدّة: فمسارات ما بين المدن في المنطقة تُمهَّد لمستقبل كهربائي.
إن حجم المشروع يستحق نظرة ثانية. ففي المواقع الثلاثة، تعادل القدرة البالغة 1.4 ميغاواط نحو 80 كيلوواط لكل نقطة شحن في المتوسط — وهي قدرة تشير إلى مهام أسطول شاقة وليس مجرد شحن عابر. فبالنسبة للحافلات بين المدن، التي تقطع كيلومترات أكثر بكثير من نظيراتها داخل المدن وتتمتع بوقت توقف أقل بكثير، تشكل قدرة الشحن الفارق بين جدول مواعيد يصمد وآخر ينهار. ومع حصول كل من كراكوف وتارنوف وبروشوفيتسه على قدرات جديدة، باتت المنطقة تملك مقومات ممر شحن لخدمات كهربائية بعيدة المدى.
كما يأتي هذا الاستثمار في بلدٍ علاقته باقتصاديات الشحن معقدة. فبولندا تحتل المرتبة السابعة في أوروبا من حيث تكاليف شحن السيارات الكهربائية منزليًا: إذ تبلغ تكلفة الشحن الكامل في المنزل نحو 22.12 يورو، وتكلفة قطع 100 كيلومتر 5.03 يورو من الكهرباء — أي أعلى بنحو 39% من الوسيط الأوروبي في الحالتين. لكن غلاء الإلكترونات المنزلية لم يمنع مالوبولسكا من المراهنة على النقل العام الكهربائي، ومع توقع الدراسات أن أسرع انتشار للسيارات الكهربائية في أوروبا سيأتي من الشرق — وإن انطلق من قاعدة أدنى — فإن بنية تحتية كهذه تضع المنطقة في صدارة المنحنى بدلًا من مطاردته.
والتوقيت بليغ الدلالة أيضًا. فشركة مرسيدس-بنز لم تعد تمتلك شبكة شحن خاصة بها للسيارات الكهربائية في أوروبا، بعد أن باعت مراكزها الـ 47 للشحن السريع — بإجمالي 374 نقطة شحن — إلى شركة Electra، مع الاحتفاظ بشبكاتها في الولايات المتحدة والصين. وعندما يقرر أحد أكبر صانعي السيارات الفاخرة في العالم أن أصول الشحن لا تستحق الملكية، فإن ذلك يؤكد أن البناء الحقيقي يقوم الآن على مزوّدي التكنولوجيا المتخصصين والشراكات المحلية. وتسليم مالوبولسكا هو هذا النموذج بالضبط قيد التنفيذ: متخصص شحن وشريك إقليمي يبنيان القدرات لمشغّل نقل عام.
بالنسبة لمشغّلي الأساطيل وسلطات النقل والموردين في وسط وشرق أوروبا، يُقرأ هذا المشروع كنموذج يحتذى: حدّد الممر، وركّب قدرات ضخمة في كل عقدة، ودع جدول المواعيد يتبع الإلكترونات. ومع تحول الطلب على الشحن من ممربات المتبنين الأوائل إلى المستودعات ومسارات ما بين المدن، فإن الشركات القادرة على تسليم قدرات جاهزة للتشغيل — كما فعلت Kempower وBIBUS MENOS الآن في جنوب بولندا — هي الشركات التي تستحق المتابعة.
وبينما توصّل مناطق مثل مالوبولسكا أساطيلها العامة بالكهرباء، يزن المشترون الخاصون في بولندا وما وراءها خطوتهم التالية. فمن يبحث عن سيارة — كهربائية أو غير ذلك — يمكنه العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة في WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
