Kraków je možda slavan po svojoj srednjovjekovnoj silueti, ali najzanimljivija nova arhitektura u Malopoljskoj je električna. Specijalist za punjenje Kempower i njegov partner BIBUS MENOS isporučili su infrastrukturu za punjenje za projekt međugradskih autobusa Koleje Małopolskie: 18 punionica raspoređenih na tri lokacije — Kraków, Tarnów i Proszowice — s ukupno instaliranom snagom od 1,4 MW. To što se operater iza projekta doslovno zove „Małopolske željeznice" samo čini priču još oštrijom: međugradske linije regije ožičuju se za električnu budućnost.
Razmjere projekta zaslužuju drugi pogled. Na tri lokacije, 1,4 MW u prosjeku iznosi gotovo 80 kW po punionici — snaga koja ukazuje na zahtjevan rad voznog parka, a ne na povremeno dopunjavanje. Za međugradske autobuse, koji prelaze daleko više kilometara od svojih gradskih rođaka i imaju daleko manje vremena mirovanja, kapacitet punjenja razlika je između reda vožnje koji izdržava i onoga koji se raspada. Budući da su Kraków, Tarnów i Proszowice svaki dobili novi kapacitet, regija sada ima začetke koridora za punjenje namijenjenog električnom dugolinijskom prijevozu.
Investicija pak slijeće u zemlju s kompliciranim odnosom prema ekonomiji punjenja. Poljska je sedma u Europi po troškovima kućnog punjenja električnih vozila: puno punjenje kod kuće stoji procijenjenih 22,12 eura, a prijeđenih 100 km u struji košta 5,03 eura — oboje otprilike 39% iznad europskog medijana. Skupi kućni elektroni nisu spriječili Malopoljsku da se okladi na elektrificirani javni prijevoz, a budući da studije očekuju da će najbrže usvajanje električnih vozila u Europi doći s istoka — doduše s niže polazne razine — infrastruktura poput ove pozicionira regiju ispred krivulje, umjesto da je ganja.
Značajan je i trenutak. Mercedes-Benz više nema vlastitu mrežu za punjenje električnih vozila u Europi: prodao je svojih 47 čvorišta za brzo punjenje — ukupno 374 punionice — tvrtki Electra, zadržavši mreže u SAD-u i Kini. Kada jedan od najekskluzivnijih svjetskih proizvođača automobila odluči da imovina za punjenje nije vrijedna posjedovanja, to podcrtava da se stvarna izgradnja sada oslanja na specijalizirane tehnološke pružatelje usluga i lokalna partnerstva. Isporuka u Malopoljskoj upravo je taj model u akciji: specijalist za punjenje i regionalni partner grade kapacitet za operatera javnog prijevoza.
Za operatere voznih parkova, prijevozne vlasti i dobavljače diljem srednje i istočne Europe, projekt djeluje kao predložak. Prepoznajte koridor, instalirajte ozbiljan kapacitet na svakom čvorištu i pustite da red vožnje slijedi elektrone. Kako se potražnja za punjenjem premješta s prilaznih staza ranih usvajača na depoe i međugradske linije, tvrtke koje mogu isporučiti kapacitet „ključ u ruke" — kao što su Kempower i BIBUS MENOS upravo učinili u južnoj Poljskoj — one su koje valja pratiti.
A dok regije poput Malopoljske priključuju svoje javne flote, privatni kupci u Poljskoj i dalje razmišljaju o svom sljedećem potezu. Svatko tko traži vozilo — električno ili bilo koje drugo — može pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
