В Колине, где расположен чешский завод Toyota, на чертёжной доске — планы расширения, и Брюссель вот-вот изменит стоящую за ними арифметику. Согласно отчёту конца октября, японский автопроизводитель намерен нарастить свои производственные мощности в Чехии. Однако инициатива ЕС «Сделано в Европе» переписывает правила, при которых такие инвестиции имели смысл, — и у японских автоконцернов есть причины для беспокойства.
Суть плана бескомпромиссна. По новым правилам на субсидии и государственные закупки смогут претендовать только электромобили, произведённые в ЕС. Автомобили, импортируемые из Японии, не будут соответствовать требованиям вовсе. А пункт, который важнее всего для Центральной Европы: модели, выпускаемые во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат преимущества только при условии, что достаточно большая доля их комплектующих — европейская. Иными словами, сборка внутри блока необходима — но недостаточна.
Именно это последнее условие превращает чешскую экспансию Toyota из простой истории о мощностях в стратегическую головоломку. Строительство внутри ЕС — как раз тот тип инвестиций, который Брюссель хочет вознаграждать, однако продукция завода засчитывается лишь тогда, когда достаточно большая доля того, что в неё вложено, произведена в Европе. Внезапно каждое решение о закупке комплектующих в рамках чешского расширения приобретает политический вес — и локальная цепочка поставок становится частью бизнес-обоснования, а не сноской к нему.
