Китайский производитель электромобилей Xiaomi вернулся на Nürburgring Nordschleife на этой неделе с обновлённым прототипом SU7 Ultra, который был снят на видео и фотографирован во время сессии на треке; на машине заметна существенно изменённая аэродинамическая компоновка и мюнхенские регистрационные номера. Сообщения о наблюдениях были опубликованы 2–6 ноября 2026 года.
Что показывают шпионские фотографии
Тестовый автомобиль был запечатлён в значительной степени без камуфляжа и оснащён крупным двухплоскостным задним крылом, установленным на опорах swan‑neck, более глубоким передним сплиттером, переработанными порогами и дополнительными аэродинамическими элементами в бампере — заметный отход от фиксированного карбонового спойлера и дорожной аэродинамики серийного SU7 Ultra. Наблюдатели отметили, что автомобиль сохранил LiDAR на крыше SU7 и жёлтые тормозные суппорта, был окрашен в бледно‑жёлтый цвет и при тестах имел мюнхенские номера (M SU 7650 E).
Технические подсказки и контекст
Несколько изданий сообщают, что новое крыло похоже на двухплоскостной дизайн swan‑neck и что верхний элемент может быть подвижным — конфигурация, подходящая для трек‑ориентированного пакета, способного снижать аэродинамическое сопротивление на длинных прямых. Xiaomi официально не подтверждала технические детали или дату запуска обновлённого SU7 Ultra. Некоторые китайские и международные издания связывают наблюдение с возможным обновлением 2027 года или серией трек‑ориентированных испытаний.
Что это значит для рынка
Повторные выходы SU7 Ultra на Nürburgring подчёркивают стремление Xiaomi зарекомендовать себя как серьёзного производителя производительных электромобилей: семейство SU7 уже регистрировало заметные времена на Nordschleife в прошлых заездах — прототип показал 6:22.091 (зафиксировано 1 апреля 2025 года), в то время как серийный SU7 Ultra имеет сертифицированный круг 7:04.957 на той же трассе. Эти эталонные заезды остаются в публичной истории Xiaomi и часто цитируются аналитиками при оценке гоночных характеристик бренда.
Для Центральной и Восточной Европы непосредственное влияние носит скорее конкурентный и репутационный характер, чем влияние на цепочки поставок: китайские марки, использующие высокопрофильные тесты на Nürburgring для повышения продуктовых показателей, могут увеличить давление на европейских игроков и повлиять на восприятие покупателей в регионе. Любое решение Xiaomi расширить продажи или сервисы в Европе имело бы последствия для дилеров, поставщиков запчастей и локальных сетей зарядки электромобилей — однако Xiaomi не объявляла о европейских рыночных шагах, связанных с этим конкретным заездом прототипа.
Электромобили на WorldTrader24 →
Источники: TechNode, CarNewsChina, InsideEVs, Xiaomi Global
