De Chinese EV‑maker Xiaomi keerde deze week terug naar de Nürburgring Nordschleife in Duitsland met een bijgewerkt SU7 Ultra‑prototype dat tijdens een circuitessie werd gefilmd en gefotografeerd. Het voertuig toont een opvallend herziene aerodynamische uitvoering en draagt Münchense kentekenplaten. Gemelde waarnemingen zijn gepubliceerd op 2–6 november 2026.
Wat de spionagefoto’s laten zien
De testauto werd grotendeels onvermomd vastgelegd en heeft een grote tweedelige achtervleugel gemonteerd op zwanenhalssteunen, een diepere voorsplitter, herziene zijskirts en extra aerodynamische elementen in de bumper — een zichtbare afwijking van de productieserie SU7 Ultra met vaste carbon spoiler en wegauto‑aero. Waarnemers merkten op dat de auto de SU7‑dakgemonteerde LiDAR en gele remklauwen behield en tijdens de circuitritten bleek lichtgele lak en München‑kenteken (M SU 7650 E) te dragen.
Technische aanwijzingen en context
Meerdere media melden dat de nieuwe vleugel een tweedelig zwanenhals‑ontwerp lijkt te zijn en dat het bovenelement wellicht beweegbaar is — een configuratie die past bij een circuitgerichte pakket dat actieve vleugel‑weerstandsvermindering op lange rechte stukken mogelijk maakt. Xiaomi heeft technische details of een lanceringsdatum voor de herziene SU7 Ultra niet formeel bevestigd. Verschillende Chinese en internationale outlets verbinden de waarneming aan een mogelijke 2027‑update of aan een reeks circuitgerichte tests.
Wat dit betekent voor de markt
De herhaalde Nürburgring‑activiteiten van de SU7 Ultra onderstrepen Xiaomi’s voortdurende inspanning om zich te positioneren als een serieuze fabrikant van prestatiegerichte EV’s: de SU7‑familie heeft in eerdere runs al koppen gemaakt met Nordschleife‑tijden — een prototype noteerde 6:22.091 (geregistreerd 1 april 2025) terwijl een productie SU7 Ultra een gecertificeerde ronde van 7:04.957 op hetzelfde circuit heeft. Die benchmark‑ronden maken deel uit van Xiaomi’s openbare dossier en worden vaak aangehaald wanneer analisten het prestatieniveau van het merk beoordelen.
Voor Midden‑ en Oost‑Europa is de directe impact eerder competitief en reputatiegebonden dan gerelateerd aan de productieketen: Chinese merken die hoogprofiel Nürburgring‑tests gebruiken om productcredentials aan te scherpen, kunnen de druk op Europese gevestigden opvoeren en de perceptie van kopers in de regio beïnvloeden. Elke beslissing van Xiaomi om de Europese verkoop of service te intensiveren zou vervolgimplicaties hebben voor dealers, onderdelenleveranciers en lokale laadnetwerken voor EV’s — maar Xiaomi heeft geen Europese marktstappen aangekondigd die specifiek aan deze prototype‑run zijn gekoppeld.
Elektrische auto aanbiedingen op WorldTrader24 →
Bronnen: TechNode, CarNewsChina, InsideEVs, Xiaomi Global
