Chiński producent samochodów elektrycznych Xiaomi wrócił w tym tygodniu na niemiecką pętlę Nürburgring Nordschleife z zaktualizowanym prototypem SU7 Ultra, który został sfilmowany i sfotografowany podczas sesji na torze, pokazując wyraźnie zmodyfikowany pakiet aerodynamiczny oraz rejestrację z Monachium. Zgłoszone obserwacje opublikowano w dniach 2–6 listopada 2026 r.
Co pokazują zdjęcia szpiegowskie
Samochód testowy został uchwycony w dużej mierze bez kamuflażu i ma duże dwupoziomowe tylne skrzydło zamontowane na wspornikach typu swan‑neck, obniżony splitter przedni, zmienione progi boczne oraz dodatkowe elementy aerodynamiczne w zderzaku — widoczne odejście od stałego spoilerka z włókna węglowego i aero charakteru wersji drogowej SU7 Ultra. Obserwatorzy odnotowali, że auto zachowało dachowy LiDAR SU7 i żółte zaciski hamulcowe, a podczas przejazdów na torze było pomalowane na bladożółty kolor i miało tablice z Monachium (M SU 7650 E).
Wskazówki techniczne i kontekst
Wielokrotne doniesienia medialne wskazują, że nowe skrzydło wydaje się być konstrukcją dwupoziomową typu swan‑neck, a górny element może być ruchomy — konfiguracja odpowiednia dla pakietu ukierunkowanego na tor, zdolnego do aktywnego ograniczania oporu na długich prostych. Xiaomi formalnie nie potwierdziło szczegółów technicznych ani daty wprowadzenia zmodernizowanego SU7 Ultra. Kilka chińskich i międzynarodowych serwisów łączy obserwację z możliwą aktualizacją na 2027 r. lub serią prób torowych.
Co to oznacza dla rynku
Powtarzające się wypady SU7 Ultra na Nürburgring podkreślają stałe wysiłki Xiaomi, by pozycjonować się jako poważny producent elektrycznych samochodów osią performance: rodzina SU7 już wcześniej odnotowała wyróżniające czasy na Nordschleife — prototyp uzyskał 6:22.091 (zarejestrowane 1 kwietnia 2025 r.), podczas gdy produkcyjny SU7 Ultra ma certyfikowane okrążenie 7:04.957 na tym samym torze. Te wzorcowe przejazdy pozostają częścią publicznego dorobku Xiaomi i są często cytowane, gdy analitycy oceniają osiągi marki.
Dla Europy Środkowej i Wschodniej bezpośredni wpływ jest bardziej konkurencyjny i wizerunkowy niż związany z łańcuchem dostaw: chińskie marki wykorzystujące testy na wysokim profilu Nürburgringu do wzmocnienia wiarygodności produktów mogą zwiększać presję na europejskich konkurentów i wpływać na postrzeganie kupujących w całym regionie. Każda decyzja Xiaomi o pogłębieniu sprzedaży lub serwisów w Europie miałaby konsekwencje dla dealerów, dostawców części i lokalnych sieci ładowania EV — jednak Xiaomi nie ogłosiło ruchów na rynku europejskim powiązanych z tym konkretnym przejazdem prototypu.
Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →
Źródła: TechNode, CarNewsChina, InsideEVs, Xiaomi Global
