Il costruttore cinese di veicoli elettrici Xiaomi è tornato questa settimana alla Nordschleife del Nürburgring in Germania con un prototipo aggiornato della SU7 Ultra, filmato e fotografato durante una sessione in pista, che mostra un pacchetto aerodinamico nettamente rivisto e targhe di Monaco. Gli avvistamenti riportati sono stati pubblicati tra il 2 e il 6 novembre 2026.
Cosa mostrano le foto spia
La vettura di prova è stata ripresa in forma in gran parte non camuffata e monta un grande alettone posteriore biplano fissato su supporti a collo di cigno, uno splitter anteriore più pronunciato, minigonne riviste e elementi aerodinamici aggiuntivi sul paraurti — una evidente differenza rispetto allo spoiler fisso in carbonio e all’aerodinamica da strada della SU7 Ultra di serie. Gli osservatori hanno notato che l’auto manteneva il LiDAR montato sul tetto della SU7 e pinze dei freni gialle mentre circolava con vernice giallo pallido e targhe di Monaco (M SU 7650 E) durante le prove in pista.
Indizi tecnici e contesto
Più testate riportano che il nuovo alettone sembra essere un biplano con supporto a collo di cigno e che l’elemento superiore potrebbe essere mobile — una configurazione adatta a un pacchetto orientato alla pista capace di ridurre attivamente la resistenza aerodinamica sui rettilinei lunghi. Xiaomi non ha confermato formalmente dettagli tecnici né una data di lancio per la SU7 Ultra rivista. Diverse testate cinesi e internazionali collegano l’avvistamento a un possibile aggiornamento per il 2027 o a una serie di uscite dedicate alla pista.
Cosa significa per il mercato
Le ripetute uscite della SU7 Ultra al Nürburgring sottolineano lo sforzo continuo di Xiaomi per posizionarsi come un costruttore di VE orientato alle prestazioni: la famiglia SU7 ha già registrato tempi di rilievo sulla Nordschleife in passate tornate — un prototipo ha segnato 6:22.091 (rilevato il 1º aprile 2025) mentre una SU7 Ultra di produzione ha un giro certificato di 7:04.957 sullo stesso circuito. Queste prestazioni di riferimento restano parte del record pubblico di Xiaomi e sono frequentemente citate dagli analisti quando valutano le credenziali prestazionali del marchio.
Per l’Europa centrale e orientale l’impatto immediato è più competitivo e reputazionale che relativo alla catena di produzione: i marchi cinesi che usano test ad alto profilo al Nürburgring per affinare le credenziali dei prodotti possono aumentare la pressione sugli attori europei e influenzare le percezioni degli acquirenti nella regione. Qualsiasi decisione di Xiaomi di approfondire le vendite o i servizi in Europa avrebbe ripercussioni a valle per concessionari, fornitori di ricambi e reti locali di ricarica per VE — ma Xiaomi non ha annunciato mosse sul mercato europeo legate specificamente a questa uscita del prototipo.
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Fonti: TechNode, CarNewsChina, InsideEVs, Xiaomi Global
