5 ноября 2026 года Немецкий бундестаг одобрил пересмотр Закона об электромобильности (EmoG), который продлевает ряд привилегий для электрических транспортных средств и расширяет их действие на дополнительные классы транспортных средств. Закон, принят в редакции, изменённой транспортным комитетом бундестага, устраняет общее прекращение действия EmoG в конце 2026 года и закрепляет отдельные положения закона до 31 декабря 2035 года.

Что меняется

Поправка сохраняет преференциальное обращение, предусмотренное пунктом 3, пунктом 5, номерами 2–6 EmoG — меры, такие как приоритетная парковка и аналогичные муниципальные уступки — в силе до 31 декабря 2035 года. Она также явно расширяет применение закона, включая автобусы и коммерческие транспортные средства, и добавляет лёгкие квадрициклы класса L6e. Текст Бундестага указывает, что цель изменения — обеспечить правовую непрерывность и большую предсказуемость планирования для муниципалитетов и участников дорожного движения.

Правительственный законопроект получил поддержку фракций правящей CDU/CSU и СДПГ, в то время как «Зелёные» и «Левые» воздержались, а AfD выступила против меры, согласно сводке голосования Бундестага от 5 ноября 2026 года. Бундестаг также принял сопроводительную декларацию с просьбой к правительству отчитаться о применении и эффекте закона.

Практические детали и сроки

Изменённый текст требует отчёта от Федерального министерства транспорта в Бундестаг до 30 июня 2030 года о том, как применяется EmoG, включая данные о транспортных средствах с «E»-номерными знаками, классах транспортных средств и использовании льгот. Правительственная форма законопроекта и документы комитета рассматривали продление как часть Мастер-плана по инфраструктуре зарядки 2030 и как меру поддержки электрификации парка (автобусов и лёгких коммерческих транспортных средств).

Отраслевые и специализированные издания отметили практические последствия для правил зарядки и парковки: сводки о законе указывали, что он сохраняет возможность для электромобилей парковаться у общественных пунктов зарядки во время зарядки и сохраняет другие муниципальные стимулы до 2035 года, с учётом более узкой области расширенных льгот, установленной в изменённом законе.

Что это означает для рынка

Для производителей, поставщиков и эксплуатантов автопарков Центральной и Восточной Европы шаг Германии важен, поскольку он продлевает политическую стабильность крупного и влиятельного спросового рынка почти на десятилетие. Муниципалитеты в Германии сохранят юридические инструменты для приоритизации электрических транспортных средств у бордюров и на зарядных местах, что поддерживает дальнейшие инвестиции в общественную инфраструктуру зарядки и в электрификацию местных автобусных и доставочных парков. Эта непрерывность снижает ключевой регуляторный риск для поставщиков и инвесторов в зарядную инфраструктуру, чьи проекты и развёртывания часто планируются на многолетние сроки.

Производители транспортных средств и поставщики комплектующих в ЦВЕ, которые зависят от трансграничных продаж и обслуживания автопарков в Германии, могут ожидать более стабильных сигналов спроса на электрические фургоны, автобусы и лёгкие коммерческие электромобили — сегменты, которые новый текст EmoG явно включает. Срок отчётности 2030 года также создаст контрольную точку данных, которая может вызвать дальнейшие корректировки стимулов или правил эксплуатации; OEM и операторам зарядных сетей стоит внимательно следить за этим.

Наконец, продление подчёркивает, что национальные меры по поддержке внедрения электромобилей остаются инструментом формирования рынка даже по мере развития правил на уровне ЕС — это важно для правительств ЦВЕ, которые балансируют местные стимулы с более широкими промышленными политиками.

Электромобили на WorldTrader24 →

Источники: Deutscher Bundestag, Golem.de, EV.guru