Bundestagul german a adoptat la 5 noiembrie 2026 o revizuire a Elektromobilitätsgesetz (EmoG) care extinde o serie de privilegii pentru vehiculele electrice şi le extinde aplicabilitatea la clase suplimentare de vehicule. Legea, adoptată în versiunea modificată de comisia de transport a Bundestagului, elimină expirarea automată a EmoG la sfârşitul anului 2026 şi menţine părţi din lege în vigoare până la 31 decembrie 2035.

Ce face modificarea

Amendamentul păstrează tratamentul preferenţial prevăzut la paragraf 3, paragraf 5, numerele 2–6 din EmoG — măsuri precum parcarea prioritară şi concesiuni municipale similare — în vigoare până la 31 decembrie 2035. De asemenea, extinde în mod explicit aplicarea legii pentru a acoperi autobuzele şi vehiculele comerciale şi adaugă cvadriciclurile uşoare din clasa L6e. Textul Bundestagului afirmă că schimbarea urmăreşte să ofere continuitate juridică şi o mai mare certitudine de planificare pentru municipalităţi şi utilizatorii de drumuri.

Proiectul de lege susţinut de guvern a primit sprijin din partea grupurilor de guvernare CDU/CSU şi SPD, în timp ce Verzii şi Stânga s‑au abţinut, iar AfD a votat împotrivă, conform rezumatului votului din Bundestag din 5 noiembrie 2026. Bundestagul a adoptat de asemenea o declaraţie însoţitoare prin care cere guvernului să raporteze asupra aplicării şi efectelor legii.

Detalii practice şi calendar

Textul revizuit solicită un raport din partea Ministerului Federal al Transporturilor către Bundestag până la 30 iunie 2030 privind modul în care EmoG este aplicată, incluzând date despre vehiculele cu plăcuţe E, clasele de vehicule şi utilizarea privilegiilor. Forma guvernamentală a proiectului de lege şi documentele comisiei au încadra extinderea ca parte a Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 şi ca o măsură pentru susţinerea electrificării flotelor (autobuze şi vehicule comerciale uşoare).

Presă de specialitate şi reprezentanţi din industrie au remarcat consecinţele practice pentru regulile de încărcare şi parcare: materiale care rezumă legea au spus că aceasta păstrează opţiunea ca vehiculele electrice să parcheze la punctele publice de încărcare în timpul încărcării şi menţine alte stimulente municipale disponibile până în 2035, sub rezerva scopului mai restrâns al privilegiilor extinse prevăzut în legea modificată.

Ce înseamnă asta pentru piaţă

Pentru producătorii, furnizorii şi operatorii de flote din Europa Centrală şi de Est, mişcarea Germaniei contează deoarece extinde stabilitatea politicii pentru un bazin mare şi influent de cerere pentru aproape un deceniu. Municipalităţile din Germania vor păstra instrumentele juridice pentru a prioritiza vehiculele electrice la marginea drumului şi la locaţiile de încărcare, ceea ce susţine investiţiile continue în încărcarea publică şi în electrificarea flotelor locale de autobuze şi livrare. Acea continuitate reduce un risc regulativ cheie pentru furnizori şi investitori în infrastructură de încărcare, ale căror proiecte şi implementări sunt adesea planificate pe parcursul mai multor ani.

Constructorii de vehicule şi furnizorii de piese din ECE care se bazează pe vânzări şi service transfrontaliere către Germania ar trebui să se aştepte la semnale de cerere mai stabile pentru furgonete electrice, autobuze şi vehicule comerciale uşoare — segmente incluse în mod explicit în noul text EmoG. Termenul de raportare din 2030 va crea de asemenea un punct de verificare al datelor care ar putea determina ajustări ulterioare ale stimulentelor sau regulilor de operare, aspect pe care producătorii OEM şi operatorii de încărcare ar trebui să îl urmărească îndeaproape.

În final, extinderea subliniază faptul că măsurile naţionale de susţinere a adoptării vehiculelor electrice rămân un instrument pentru formarea pieţei chiar şi pe măsură ce regulile la nivelul UE evoluează — un punct relevant pentru guvernele din ECE care echilibrează stimulente locale cu politici industriale mai largi.

Vehicule electrice pe WorldTrader24 →

Sursa: Deutscher Bundestag, Golem.de, EV.guru