وافق البوندستاغ الألماني في 5 نوفمبر 2026 على تعديل لقانون التنقل الكهربائي (EmoG) الذي يمدد مجموعة من الامتيازات للمركبات الكهربائية ويوسع نطاقها ليشمل فئات مركبات إضافية. القانون، الذي تم اعتماده بصيغته المعدلة من قبل لجنة النقل في البوندستاغ، يُلغي الانتهاء الشامل لقانون EmoG في نهاية 2026 ويثبت أجزاء من القانون سارية المفعول حتى 31 ديسمبر 2035.
ما الذي يفعله التغيير
يحافظ التعديل على المعاملة التفضيلية المبينة في الفقرة 3 والفقرة 5، الأرقام 2–6 من قانون EmoG — إجراءات مثل مواقف الأولوية وتنازلات بلدية مماثلة — سارية حتى 31 ديسمبر 2035. كما يوسع صراحة تطبيق القانون ليشمل الحافلات والمركبات التجارية، ويُضيف المركبات الرباعية الخفيفة في الفئة L6e. يقول نص البوندستاغ إن التغيير يهدف إلى توفير استمرارية قانونية وزيادة اليقين التخطيطي للبلديات ومستخدمي الطرق.
حظي مشروع القانون المدعوم من الحكومة بدعم مجموعات CDU/CSU وSPD الحاكمة، بينما امتنعت الخضر واليسار عن التصويت وعارضت AfD الإجراء، وفقاً لملخص تصويت البوندستاغ بتاريخ 5 نوفمبر 2026. كما اعتمد البوندستاغ تصريحاً مرفقاً يطلب من الحكومة تقريراً عن تطبيق القانون وآثاره.
تفاصيل عملية والتوقيت
يتطلب النص المنقح تقريراً من وزارة النقل الاتحادية إلى البوندستاغ بحلول 30 يونيو 2030 عن كيفية تطبيق EmoG، بما في ذلك بيانات عن المركبات الحاملة للوحات E، وفئات المركبات واستخدام الامتيازات. قدمت صيغة الحكومة لمشروع القانون ووثائق اللجنة تمديد النفوذ كجزء من خطة البنية التحتية للشحن Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 وكإجراء لدعم كهربة أساطيل المركبات (الحافلات والمركبات التجارية الخفيفة).
أشارت الصناعة والصحافة المتخصصة إلى العواقب العملية على قواعد الشحن والوقوف: فقد لخصت المنافذ الإخبارية القانون بأنه يحافظ على خيار وقوف المركبات الكهربائية عند نقاط الشحن العامة أثناء الشحن ويستمر في إبقاء الحوافز البلدية الأخرى متاحة حتى 2035، مع مراعاة نطاق الامتيازات الموسع والمحدد كما ورد في النص المعدل.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لمصنعي وموفري المكونات ومشغلي الأساطيل في أوروبا الوسطى والشرقية، فإن خطوة ألمانيا مهمة لأنها تمدد استقرار سياسات سوق كبير ومؤثر لما يقرب من عقد. ستحتفظ البلديات في ألمانيا بالأدوات القانونية لمنح الأولوية للمركبات الكهربائية على الأرصفة ومواقع الشحن، مما يدعم استمرار الاستثمار في الشحن العام وفي كهربة أساطيل الحافلات والتوصيل المحلية. تقلل تلك الاستمرارية من خطر تنظيمي رئيسي للموردين ومستثمري بنية الشحن التحتية التي تُخطط مشاريعها ونشرها غالباً على مدى سنوات متعددة.
ينبغي لمصنعي المركبات وموردي القطع في أوروبا الوسطى والشرقية الذين يعتمدون على مبيعات وخدمات الأساطيل عبر الحدود إلى ألمانيا أن يتوقعوا إشارات طلب أكثر استقراراً للشاحنات الخفيفة والحافلات والمركبات التجارية الكهربائية — وهي قطاعات يشملها نص EmoG الجديد صراحةً. كما سيؤدي موعد تقديم التقرير لعام 2030 إلى خلق نقطة بيانات قد تحفز تعديلات إضافية على الحوافز أو قواعد التشغيل، وهو أمر ينبغي على الشركات المصنعة ومشغلي الشحن مراقبته عن كثب.
أخيراً، يؤكد التمديد أن الإجراءات الوطنية لدعم تبني المركبات الكهربائية تظل أداة لتشكيل السوق حتى مع تطور القواعد على مستوى الاتحاد الأوروبي — نقطة ذات صلة لحكومات أوروبا الوسطى والشرقية التي توازن بين الحوافز المحلية والسياسات الصناعية الأوسع.
مركبات كهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Deutscher Bundestag, Golem.de, EV.guru
