Reţeaua publică de încărcare pentru vehicule electrice a Slovaciei s‑a extins semnificativ în anul încheiat la 30 septembrie 2026, ajungând la 5.386 de puncte de încărcare publice în 1.897 de locaţii — o creştere de 85% faţă de aceeaşi dată a anului precedent. Doar în al treilea trimestru au fost adăugate 1.679 de puncte, majoritatea fiind încărcătoare lente cu curent alternativ (AC) finalizate în cadrul proiectelor co‑finanţate din Planul de Recuperare şi Rezilienţă al ţării.

Numere cheie şi tendinţe

Potrivit Asociaţiei Slovace pentru Electromobilitate (SEVA), reţeaua publică cuprinde acum 3.542 de puncte AC şi 1.844 de puncte rapide cu curent continuu (DC); categoria de încărcare rapidă peste 150 kW şi suportul pentru arhitecturi de 800 V a crescut semnificativ, cu cel puţin 500 de locaţii deja pregătite pentru vehicule de 800 V. La sfârşitul lunii septembrie registrul naţional al poliţiei a înregistrat 33.737 de autoturisme electrice cu baterii, în creştere cu 38% faţă de începutul anului — aproximativ 6,3 BEV pe punct de încărcare public.

Directorul SEVA, Patrik Križanský, a subliniat rolurile diferite ale tipurilor de încărcătoare: „Încărcarea publică trebuie dezvoltată acolo şi în modul în care oamenii îşi folosesc maşinile — încărcare rapidă pentru călătorii lungi şi încărcare AC mai lentă acolo unde vehiculele stau parcate ore îndelungate”, a declarat el, comentând datele.

Factorii care alimentează infrastructura şi livrările

Ritmul record al instalărilor în T3 a fost în mare parte rezultatul proiectelor din Planul de Recuperare care au fost finalizate formal şi introduse în evidenţele ministerului economiei, stimulând implementările AC în oraşe şi regiuni. Schimbarea a redus raportul dintre EV-uri şi puncte publice de la 8,4 la sfârşitul lunii iunie la 6,3 la sfârşitul lunii septembrie, îmbunătăţind accesul pentru utilizatorii de zi cu zi. SEVA şi agenţiile naţionale au raportat că regiunea Bratislava găzduieşte în continuare cel mai dens cluster (1.233 de puncte, ~23% din totalul naţional), dar regiuni precum Trnava, Žilina şi Prešov au înregistrat cele mai rapide câştiguri relative.

Ce înseamnă asta pentru piaţă

Pentru producători, furnizori şi dealeri din Europa Centrală şi de Est construcţia reţelei slovace contează în trei feluri. În primul rând, acoperirea publică AC îmbunătăţită susţine adoptarea BEV în mediul urban şi periurban, ceea ce poate extinde piaţa adresabilă pentru modelele mainstream. În al doilea rând, creşterea hub‑urilor DC şi >150 kW — şi răspândirea pregătirii pentru 800 V — înseamnă că mai mulţi clienţi pot folosi arhitecturi de mare putere folosite de multe modele noi BEV, sporind atractivitatea vehiculelor cu autonomie mai mare şi a trenurilor de rulare optimizate pentru încărcare rapidă. În al treilea rând, finalizarea proiectelor finanţate din Planul de Recuperare indică modul în care banii de redresare ai UE continuă să reorganizeze disponibilitatea de încărcare în Europa Centrală şi de Est, creând oportunităţi pentru instalatori locali, firme de servicii pentru reţea şi integratori de stocare pe baterii pentru a obţine contracte ulterioare.

Slovacia rămâne sub media UE în ceea ce priveşte ponderea BEV în înmatriculările noi (7% de la începutul anului, faţă de 22,7% în UE pentru aceeaşi perioadă), astfel încât extinderea reţelei este atât un răspuns la, cât şi un facilitator al viitoarelor creşteri ale EV — cu condiţia ca problemele legate de reţea, roaming şi tarifare să fie rezolvate pe măsură ce utilizarea creşte.

Mașini electrice pe WorldTrader24 →

Surse: TASR, SITA