Le réseau public de recharge de véhicules électriques de Slovaquie s'est fortement étendu sur l'année jusqu'au 30 septembre 2026, atteignant 5 386 points de recharge publics répartis sur 1 897 sites — une augmentation de 85 % par rapport à la même date l'année précédente. Le seul troisième trimestre a ajouté 1 679 points, pour la plupart des chargeurs lents en courant alternatif (AC) achevés dans le cadre de projets cofinancés par le Plan de Relance et de Résilience du pays.

Chiffres clés et tendances

Selon l'Association slovaque de l'électromobilité (SEVA), le réseau public comprend désormais 3 542 points AC et 1 844 points à courant continu (DC) rapides ; la catégorie de charge rapide au‑delà de 150 kW et le support des architectures 800 volts ont connu une croissance significative, avec au moins 500 sites déjà préparés pour les véhicules 800 V. À la fin septembre, le registre national de la police recensait 33 737 voitures particulières entièrement électriques, en hausse de 38 % depuis le début de l'année — soit environ 6,3 véhicules électriques par point de recharge public.

Le directeur de la SEVA, Patrik Križanský, a souligné les rôles différents des types de chargeurs : « La recharge publique doit se développer là où et comme les gens utilisent leurs voitures — la recharge rapide pour les longs trajets, et la recharge AC plus lente là où les véhicules restent garés de nombreuses heures », a‑t‑il déclaré en commentant les données.

Facteurs d'infrastructure et mise en service

Le rythme record d'installations au troisième trimestre résulte en grande partie de l'achèvement formel des projets du Plan de Relance et de leur inscription dans les registres du ministère de l'Économie, ce qui a renforcé les déploiements AC dans les villes et les régions. Ce changement a réduit le ratio de véhicules électriques par point public de 8,4 fin juin à 6,3 fin septembre, améliorant l'accès pour les utilisateurs quotidiens. La SEVA et les agences nationales ont indiqué que la région de Bratislava accueille toujours le cluster le plus dense (1 233 points, ~23 % du total national), mais des régions comme Trnava, Žilina et Prešov ont enregistré les gains relatifs les plus rapides.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les constructeurs, fournisseurs et concessionnaires d'Europe centrale et orientale, le développement slovaque a trois conséquences. Premièrement, une meilleure couverture publique en AC soutient l'adoption de BEV en milieu urbain et périurbain, ce qui peut élargir le marché adressable pour les modèles grand public. Deuxièmement, la progression des hubs DC et >150 kW — et la diffusion de la compatibilité 800 V — signifie que davantage de clients peuvent exploiter les architectures haute puissance utilisées par de nombreux nouveaux modèles BEV, augmentant l'attractivité des véhicules à plus grande autonomie et des groupes motopropulseurs optimisés pour la recharge rapide. Troisièmement, l'achèvement des projets financés par le Plan de Relance montre comment les fonds de relance de l'UE continuent de remodeler la disponibilité des infrastructures de recharge en Europe centrale et orientale, créant des opportunités pour les installateurs locaux, les entreprises de services réseau et les intégrateurs de stockage par batterie de remporter des contrats complémentaires.

La Slovaquie reste en dessous de la moyenne de l'UE pour la part des BEV dans les nouvelles immatriculations (7 % depuis le début de l'année contre 22,7 % pour l'UE sur la même période), donc l'expansion du réseau est à la fois une réponse à la croissance actuelle et un facilitateur de la croissance future des VE — à condition que les questions de réseau, d'itinérance et de tarification soient résolues à mesure que l'utilisation augmente.

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Sources : TASR, SITA