A Ignitis ON, a maior rede de carregamento rápido nos Bálticos, introduziu uma taxa penalizadora para condutores que deixam veículos totalmente carregados em carregadores DC e HPC para além de um período de carência de 15 minutos. A tarifa é de €0,10 por minuto e entrou em vigor na rede lituana do operador a partir de 26 de outubro de 2026, noticiaram a empresa e os média lituanos.

Detalhes da nova regra

Ao abrigo da nova política, uma vez terminada a sessão de carregamento o condutor dispõe de 15 minutos para regressar ao veículo, desligar a ficha e encerrar a sessão na aplicação Ignitis ON; depois desse período será aplicada uma taxa de inatividade de €0,10 por minuto aos conectores DC (rápidos) e HPC (ultra‑rápidos). A Ignitis ON afirma que a cobrança não se aplica enquanto a bateria estiver ainda a carregar ativamente; só começa quando o carregamento estiver concluído e a janela de carência tiver expirado. A empresa remete os condutores para a aplicação Ignitis ON e para as suas definições de notificações, de forma a que os utilizadores possam receber alertas quando uma sessão estiver a terminar.

O anúncio da Ignitis ON e a cobertura local citam o responsável da rede, Eimantas Balta, dizendo que a medida visa acelerar a rotatividade em locais de carregamento rápido muito movimentados e tornar os carregadores públicos mais acessíveis à medida que o número de VE cresce. Órgãos de comunicação que cobriram a alteração publicaram a declaração da empresa e a data de entrada em vigor.

Contexto da rede de carregamento e da frota

A Ignitis ON opera a maior presença pública de carregamento rápido nos Bálticos; os dados de cobertura lituanos citados nas reportagens referem que o grupo gere mais de 2.100 pontos de carregamento públicos na Lituânia, Letónia e Estónia e que a rede abrange aproximadamente 98% do território da Lituânia (a empresa afirma que normalmente há uma estação a menos de 30 km). Ao mesmo tempo, a frota de veículos elétricos da Lituânia tem vindo a crescer rapidamente: dados citados pela Regitra e publicados em meios nacionais registavam cerca de 49.316 veículos ligeiros elétricos no registo em 1 de abril de 2026 (26.016 eléctricos a bateria e 23.300 híbridos plug‑in), sublinhando a crescente procura por carregadores rápidos públicos.

O que isto significa para o mercado

A medida formaliza uma prática global crescente entre operadores de pontos de carregamento para desencorajar o «plug‑blocking» em sítios de alta potência. Para operadores de frotas, viajantes de longa distância e proprietários de veículos que carregam rapidamente (VE de alta potência), a alteração eleva a importância operacional das notificações na aplicação e da gestão das sessões; condutores que não possam regressar dentro da janela de 15 minutos enfrentarão um custo por minuto claramente especificado. Para a economia das redes de carregamento, uma rotatividade mais rápida deverá melhorar a utilização de tomadas DC/HPC escassas em locais de pico, potencialmente reduzindo a congestão e a necessidade de alguns condutores desviarem‑se para carregadores secundários. A medida pode aumentar ligeiramente a factura média de sessão para alguns utilizadores, mas a Ignitis ON enquadra‑a como uma ferramenta para aumentar a equidade de acesso e não como um aumento geral de preços.

A alteração também sinaliza a resposta do setor à adopção mais rápida de VE: com dezenas de milhares de veículos ligeiros eléctricos nas estradas da Lituânia e um parque de carregamento público que ainda está a atingir a procura, os operadores estão a passar de uma simples tarifação por kWh para tarifas e penalidades sensíveis ao comportamento, para gerir activos de alta potência escassos. Observadores do sector vão acompanhar se outros operadores dos Bálticos ou da Europa Central e Oriental adoptam estruturas semelhantes de taxa de inatividade.

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Sources: Ignitis ON, Made in Vilnius