A Comissão Europeia adotou o Regulamento de Execução (UE) 2026/2487 em 10 de novembro de 2026 e este foi publicado no Jornal Oficial em 11 de novembro de 2026. A medida estabelece regras comuns para o estabelecimento, funcionamento e supervisão de sandboxes regulatórias de IA ao abrigo do AI Act da UE.

Ao abrigo do novo regulamento de execução, as autoridades nacionais competentes e o gabinete de IA ao nível da UE devem aplicar procedimentos uniformes de seleção, participação e saída para as sandboxes; o regulamento entra formalmente em vigor a 1 de dezembro de 2026. A Comissão afirma que o objetivo é reduzir a fragmentação e dar aos inovadores um ambiente previsível e supervisionado para desenvolver sistemas de alto risco. «As sandboxes regulatórias de IA visam reforçar a segurança jurídica para os inovadores e apoiá‑los a alcançar a conformidade regulatória», indica o texto do Jornal Oficial.

Como funcionam as regras

O regulamento de execução define critérios de candidatura e seleção, um «plano de sandbox» obrigatório que descreve o âmbito dos testes e as salvaguardas, regras sobre taxas e um relatório escrito de saída que as autoridades de vigilância do mercado devem reconhecer. A participação pode ser gratuita para PME e start‑ups quando as autoridades nacionais optarem por isentar as cobranças; as autoridades devem publicar listas de taxas quando os concursos forem abertos. O texto deixa claro que «a saída de uma sandbox não constitui aprovação para colocar o sistema no mercado nem concede presunção de conformidade.»

Crucial para os desenvolvedores de IA automóvel, o regulamento concede aos testadores supervisionados uma redução condicional do risco de aplicação: um projeto de sandbox bem gerido produz um relatório de saída que as autoridades nacionais de vigilância do mercado e os organismos notificados devem ter em conta ao avaliar a conformidade e que pode acelerar os procedimentos de conformidade — mas não substitui a avaliação de conformidade nem elimina responsabilidades. As regras permitem igualmente a participação quando são necessários dados pessoais para testar sistemas de transporte, sujeita a estrita isolação e salvaguardas de proteção de dados.

O que isto significa para o mercado

Para a Europa Central e de Leste o regulamento é relevante por três motivos. Primeiro, as regras comuns facilitam que equipas de software, fornecedores Tier‑1 e scale‑ups na ECE escolham onde testar sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS), software de automatização de frotas e outras aplicações de alto risco sem receio de um mosaico de procedimentos nacionais. Segundo, a obrigação das autoridades reconhecerem a documentação de saída em toda a União deverá acelerar as avaliações de conformidade transfronteiriças e ajudar os fornecedores da ECE a passar mais rapidamente do ensaio à produção em volume. Terceiro, as proteções condicionais e as isenções de taxas para PME reduzem o custo e o risco regulatório dos testes em condições reais — uma vantagem material para centros de I&D mais pequenos na Polónia, Eslováquia, Hungria e Roménia.

As tarefas de implementação cabem às autoridades nacionais competentes: cada Estado‑Membro deve criar pelo menos uma sandbox reconhecida no quadro do AI Act e espera‑se que redes de cooperação se alinhem antes dos prazos nacionais definidos no Digital Omnibus. As empresas que planeiem testar sistemas que processem dados de condução reais ou dados pessoais devem planear candidaturas a sandboxes supervisionadas e elaborar planos de sandbox suficientemente detalhados para preservar o escudo condicional do regulamento de execução.

A claridade regulatória não eliminará os obstáculos técnicos e de capital para autonomia de grau de produção, mas o regulamento de execução cria um corredor mais rápido e seguro desde protótipos de laboratório até à avaliação de conformidade para IA automóvel — e os fornecedores e polos de software automóvel da ECE devem tê‑lo em conta no planeamento de I&D para 2027.

Veículos disponíveis no WorldTrader24 agora →

Fontes: Publications Office of the EU (Jornal Oficial L 2026/2487), Quentir Systems analysis, Normdiff summary