Enquanto grande parte da indústria automóvel europeia brinda a uma recuperação das vendas, os salões romenos vivem um ano mais magro. Os registos de automóveis de passageiros novos no país somaram 97.210 nos primeiros nove meses de 2026, uma queda de 10,6% em relação ao ano anterior, segundo dados da Associação Europeia de Construtores de Automóveis (ACEA) - uma contração que coloca o país entre os exemplos mais claros de fraco desempenho do continente. Ainda assim, por baixo daquele número em queda, uma marca continua a levar os compradores romenos a atravessar as portas dos concessionários.
A Dacia continua a ser a marca mais vendida da Roménia, de forma indiscutível, com a Toyota em segundo lugar e a Renault - o próprio grupo que detém a Dacia - apenas em terceiro. Há uma certa ironia nesse pódio: a marca low-cost continua a levar a melhor sobre a própria matriz no mercado que considera a sua casa. Para concessionários, importadores e gestores de frotas em toda a Europa Central e de Leste, o sinal é difícil de ignorar - na Roménia, o metal acessível e de confiança continua a vencer a guerra dos volumes.
O contraste com o panorama europeu mais amplo dificilmente poderia ser mais vincado. Em toda a UE, os registos de carros novos subiram 5,7% no acumulado do ano até setembro de 2026, com os modelos elétricos a bateria a comandarem uma quota de mercado de 22,7% e os híbridos plug-in a atingirem 860.257 unidades, um aumento impulsionado em parte pelo salto de 72,4% nos volumes plug-in em Itália. A Roménia e a Eslováquia, em contraste, ficaram significativamente abaixo da média da UE, com os registos a caírem quase 11% e 5,5%, respetivamente - mesmo enquanto os modelos elétricos ganham discretamente terreno dentro do próprio mercado em contração da Roménia.
Há uma segunda distinção, menos lisonjeira. O Transparency Index 2026, que classifica os mercados europeus de usados de acordo com os riscos enfrentados pelos compradores, coloca a Roménia em 20.º lugar entre os 23 mercados analisados - um dos locais mais arriscados do continente para comprar um carro usado, ainda que o país tenha melhorado duas posições face à edição anterior. Num mercado onde a procura de carros novos está a contrair-se, essa opacidade não é apenas uma dor de cabeça para os consumidores: complica a vida de concessionários, financiadores e de todos aqueles que avaliam retomas ou valores residuais.
Para a indústria, a Roménia de 2026 é um estudo de contrastes - um mercado de carros novos em marcha atrás, mas com um pódio de vendas que dificilmente poderia ser mais previsível. O domínio da Dacia no primeiro lugar, ladeado pela Toyota e pela Renault, sugere que, seja qual for a turbulência que atinja a procura em geral, os compradores romenos recompensam o valor e a familiaridade. Quem quiser conquistar as suas carteiras nos próximos anos provavelmente terá de o fazer como a Dacia sempre fez: pelo preço.
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