Pendant qu'une grande partie de l'industrie automobile européenne trinque à la reprise des ventes, les showrooms roumains vivent une année plus maigre. Les immatriculations de voitures particulières neuves dans le pays ont totalisé 97 210 unités sur les neuf premiers mois de 2026, en recul de 10,6 % sur un an, selon les chiffres de l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) – une contraction qui place le pays parmi les plus mauvais élèves du continent. Pourtant, derrière ce chiffre global en baisse, une marque continue d'amener les acheteurs roumains jusqu'aux portes des concessions.

Dacia demeure la championne des ventes incontestée de la Roumanie, avec Toyota à la deuxième place et Renault – le groupe qui possède Dacia – seulement troisième. Ce podium n'est pas sans ironie : la marque low-cost continue de faire de l'ombre à sa propre maison-mère sur le marché qu'elle considère comme chez elle. Pour les concessionnaires, importateurs et responsables de flottes d'Europe centrale et orientale, le signal est difficile à manquer – en Roumanie, le métal abordable et de confiance gagne toujours la guerre des volumes.

Le contraste avec le tableau européen pourrait difficilement être plus frappant. Dans l'ensemble de l'UE, les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 5,7 % depuis le début de l'année, à fin septembre 2026, les modèles électriques à batterie pesant 22,7 % de parts de marché et les hybrides rechargeables atteignant 860 257 unités, une envolée portée en partie par le bond de 72,4 % des volumes de rechargeables en Italie. La Roumanie et la Slovaquie, en revanche, ont nettement sous-performé par rapport à la moyenne de l'UE, avec des immatriculations en baisse de près de 11 % et de 5,5 % respectivement – alors même que les modèles électriques gagnent discrètement du terrain à l'intérieur du marché roumain en contraction.

Il existe une deuxième distinction, moins flatteuse. L'Indice de transparence 2026, qui classe les marchés européens de l'occasion selon les risques encourus par les acheteurs, place la Roumanie au 20e rang sur 23 marchés analysés – l'un des endroits les plus risqués du continent pour acheter une voiture d'occasion, même si le pays a gagné deux positions par rapport à l'édition précédente. Dans un marché où la demande de voitures neuves se contracte, cette opacité n'est pas qu'un simple casse-tête pour les consommateurs : elle complique la vie des concessionnaires, des financiers et de quiconque évalue les reprises ou les valeurs résiduelles.

Pour l'industrie, la Roumanie de 2026 est une étude de contrastes – un marché du neuf en marche arrière, mais un podium des ventes qui pourrait difficilement être plus prévisible. L'emprise de Dacia sur la première place, flanquée de Toyota et de Renault, suggère que, quelle que soit la turbulence qui frappe la demande globale, les acheteurs roumains récompensent le rapport qualité-prix et la familiarité. Quiconque voudra séduire leurs portefeuilles dans les années à venir devra probablement les conquérir comme Dacia l'a toujours fait : par le prix.

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