Chiński dostawca motoryzacyjny Techron przygotowuje się do otwarcia swojej pierwszej fabryki poza Chinami w Inđiji w Serbii. Firma informuje, że zakład wtryskowy o powierzchni 4 500 m² stanowi początkową inwestycję w wysokości około 20 mln EUR i ma zostać oficjalnie otwarty 18 listopada 2026 r.

Zakład i harmonogram

Zakład w Inđiji będzie produkować wtryskowo formowane elementy z tworzyw sztucznych dla programów pojazdów elektrycznych, a pierwsze dostawy spodziewane są do końca lutego 2027 r. Władze lokalne i raporty wskazują, że projekt będzie realizowany etapami i — po osiągnięciu pełnej skali — planuje się zatrudnienie do około 200 pracowników.

Przedstawiciele gminy Inđija powiedzieli mediom, że fabryka będzie funkcjonować z wysokim poziomem automatyzacji i cyfryzacji. Przedstawiciele firmy oraz władze lokalne wskazali Volkswagena jako kluczowego europejskiego klienta części produkowanych na miejscu.

Kontekst lokalny i miejsca pracy

Gmina Inđija cytowała słowa burmistrza Marko Gašicia: „To pierwsza inwestycja Techron poza Chinami, a wszystko, co zostanie tu wyprodukowane, będzie eksportowane do Niemiec dla Volkswagena.” Burmistrz spotkał się z przedstawicielami firmy, aby omówić końcowe etapy budowy i infrastrukturę terenu.

Rejestry publiczne, na które powołują się lokalne relacje, wykazują, że teren otrzymał pozwolenia na zagospodarowanie i pozwolenia na budowę wcześniej w 2026 r., a terminy w lokalnych komunikatach wskazują na otwarcie w połowie listopada z rozpoczęciem seryjnych dostaw na początku 2027 r. Lokalne dokumenty opisują powierzchnię fabryki na poziomie około 4 400–4 500 m² oraz etapowy wzrost zatrudnienia od początkowego stanu do większej liczby pracowników w stanie ustalonym.

Co to oznacza dla rynku

Projekt Techron w Inđiji jest konkretnym przykładem lokalizowania przez chińskich dostawców produkcji w Europie Środkowo‑Wschodniej w celu obsługi europejskich producentów OEM. Umieszczenie zdolności wtryskowych w Serbii z wyraźnymi powiązaniami z programami Volkswagena zwiększa moce produkcyjne w regionie, na który wielu producentów OEM i dostawców Tier‑1 polega w zakresie części z tworzyw, montażów wnętrz i elementów zewnętrznych. Plan rozpoczęcia dostaw od lutego 2027 r., jeśli zostanie zrealizowany, zaostrzy przepływy komponentów do sąsiednich unijnych ośrodków produkcyjnych w Niemczech i Czechach.

Dla lokalnych dostawców i firm usługowych — zakładów narzędziowych, wytwórców kompozytów polimerowych, dostawców logistyki i integratorów automatyzacji — fabryka stwarza krótko‑ i średnioterminowe możliwości zaopatrzenia i podwykonawstwa. Dla menedżerów łańcuchów dostaw OEM podkreśla to kontynuowany trend lokalizacji i dywersyfikacji dostaw w CEE, szczególnie w programach EV, gdzie pakowanie, tolerancje i specyfikacje materiałowe są specyficzne dla programów pojazdów.

Modele VW i oferty na WorldTrader24 →

Źródła: eKapija, Plastinfo