Der chinesische Fahrzeugzulieferer Techron bereitet die Eröffnung seines ersten Werks außerhalb Chinas in Inđija, Serbien, vor. Das Unternehmen gibt an, dass die 4.500 m² große Spritzgussanlage eine Anfangsinvestition von etwa 20 Mio. € darstellt und am 18. November 2026 offiziell eröffnet werden soll.

Das Werk und Zeitplan

Die Anlage in Inđija wird spritzgegossene Kunststoffkomponenten für Programme von Elektrofahrzeugen produzieren; erste Lieferungen werden bis Ende Februar 2027 erwartet. Lokale Behörden und Berichte geben an, dass das Projekt in Phasen errichtet wird und im Vollausbau voraussichtlich rund 200 Beschäftigte haben soll.

Gemeindeverantwortliche in Inđija teilten den Medien mit, dass das Werk mit einem hohen Automatisierungs- und Digitalisierungsgrad betrieben werde. Unternehmensvertreter und die Gemeinde nannten Volkswagen als einen wichtigen europäischen Kunden für die am Standort gefertigten Teile.

Lokaler Kontext und Arbeitsplätze

Die Gemeinde Inđija zitierte Bürgermeister Marko Gašić mit den Worten: „Dies ist Techrons erste Investition außerhalb Chinas, und alles, was hier produziert wird, wird nach Deutschland für Volkswagen exportiert.“ Der Bürgermeister traf sich mit Unternehmensvertretern, um die letzten Bauphasen und die Infrastruktur des Standorts zu besprechen.

Öffentliche Unterlagen, auf die lokale Berichte verweisen, zeigen, dass das Gelände Anfang 2026 Baugenehmigungen erhalten hat; in lokalen Bekanntmachungen wird die Eröffnung Mitte November und der Serienanlauf Anfang 2027 genannt. Diese Unterlagen beschreiben eine Werkfläche von etwa 4.400–4.500 m² und ein gestuftes Personalwachstum von einer Anfangsbelegschaft hin zu einem größeren Personalstand im stationären Betrieb.

Was das für den Markt bedeutet

Das Inđija‑Projekt von Techron ist ein konkretes Beispiel dafür, wie chinesische Zulieferer die Fertigung in Mittel- und Osteuropa lokalisieren, um europäische OEMs zu bedienen. Durch die Ansiedlung von Spritzgusskapazitäten in Serbien mit expliziten Verbindungen zu Volkswagen‑Programmen erhöht die Investition die Kapazität in einer Region, auf die viele OEMs und Tier‑1‑Zulieferer für Kunststoffteile sowie Innen‑ und Außenverkleidungen setzen. Sollte der Plan, ab Februar 2027 zu liefern, umgesetzt werden, würden die Komponentenströme zu den benachbarten EU‑Produktionszentren in Deutschland und der Tschechischen Republik enger verknüpft.

Für lokale Zulieferer und Dienstleister – Werkzeugbauer, Polymercompoundeure, Logistikanbieter und Automatisierungsintegratoren – schafft das Werk kurzfristige Beschaffungs‑ und Unterauftragsmöglichkeiten. Für Supply‑Chain‑Manager der OEMs unterstreicht es den anhaltenden Trend zur Teilelokalisierung und Diversifizierung in CEE, insbesondere bei EV‑Programmen, bei denen Einbauten, Toleranzen und Materialanforderungen fahrzeugspezifisch sind.

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Quellen: eKapija, Plastinfo