Nippon Steel Trading ma na oku Słowację. Według niemieckiego serwisu giełdowego AD-HOC-News japoński koncern planuje przejęcie w tym kraju firmy przetwarzającej stal — spółka zależna Nippon Steel Trading Austria ma kupić słowackie przedsiębiorstwo przetwórcze. Transakcja jest wymierzona w łańcuchy dostaw motoryzacyjnych i stanowi część szerszej ofensywy wzrostowej w Europie — a akcje grupy związały się bezpośrednio z jej planami ekspansji na kontynencie.
Wybór lokalizacji nie jest przypadkowy. Europa Środkowo-Wschodnia od trzech dekad buduje swoją pozycję warsztatu europejskiej branży motoryzacyjnej: Valeo, jeden z największych dostawców części na kontynencie, wszedł do Polski i Czech już w 1995 roku, a następnie do Rumunii w 2002 i na Słowację w 2004, docierając ostatecznie do 33 krajów. Transakcja w segmencie przetwórstwa stali na Słowacji rozszerza tę samą wschodnią logikę w górę łańcucha — od komponentów do warstwy materiałowej łańcucha dostaw.
Krok ten następuje również na tle rozbieżnych losów europejskiej bazy motoryzacyjnej. Mercedes zatrzymał inwestycje w niemieckich fabrykach i rozważa zamknięcie zakładów; jego pozostałych siedem niemieckich lokalizacji obejmuje Untertürkheim koło Stuttgartu, Berlin i Hamburg, gdzie montowane są układy napędowe i komponenty, podczas gdy Düsseldorf i Wörth zajmują się pojazdami użytkowymi. Podczas gdy zachodnioeuropejskie moce produkcyjne są przedmiotem przeglądów, kapitał — w tym japoński — płynie na wschód kontynentu, gdzie dynamika inwestycyjna wykracza poza branżę motoryzacyjną: dziewięć krajów Europy Wschodniej planuje do 18 nowych reaktorów jądrowych w ciągu najbliższych dwóch dekad, aby ograniczyć zależność od rosyjskiej energii.
Presja konkurencyjna zaostrza tę logikę. Na targach motoryzacyjnych w Paryżu europejska branża motoryzacyjna odpowiedziała na rosnącą chińską konkurencję falą premier nowych modeli i świeżym wsparciem z Brukseli, nawet gdy chińscy producenci rozszerzali ofensywę na europejski rynek. Dla branży broniącej własnego podwórka krótkie i odporne regionalne łańcuchy dostaw — w tym przetwórstwo stali w pobliżu fabryk — są częścią odpowiedzi.
Dla dealerów i kupujących takie zmiany w łańcuchach dostaw prędzej czy później ujawniają się tam, gdzie liczą się najbardziej: w dostępności pojazdów i w cenach. Dobrze zaopatrzona europejska baza produkcyjna pomaga utrzymać dopływ popularnych modeli na place dealerskie w konkurencyjnych warunkach.
To czyni ten moment dobrym czasem na porównanie rynku przed zakupem. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24, europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów — od modeli produkowanych w zakładach Europy Środkowo-Wschodniej po szerszą europejską ofertę.
