Rumuński program złomowania Rabla, działający od lat, mógłby zostać w 2027 roku przebudowany tak, aby faworyzował auta produkowane w Europie — a minister gospodarki chce pójść o krok dalej, argumentując, że program powinien dawać priorytet pojazdom wyprodukowanym w Rumunii. Postulat ten popiera partia PSD, która uważa, że Rabla powinna kierować swoje zachęty na auta produkowane krajowo.
Logika przemysłowa jest prosta w kraju, w którym działa zakład Dacii w Mioveni i fabryka Forda w Krajowej: powiązanie publicznych zachęt z miejscem produkcji pozwoliłoby zatrzymać środki z dopłat w lokalnej gospodarce i wesprzeć miejsca pracy w całym łańcuchu dostaw. Dla importerów i marek przywożących pojazdy do Rumunii przekaz jest równie jednoznaczny — dostęp do jednego z najbardziej znanych w regionie programów złomowania może wkrótce zależeć od tego, gdzie auto zostało wyprodukowane.
Debata o Rabli toczy się w momencie, gdy unijne przepisy zmieniają się branży pod nogami. Od 29 listopada 2026 r. samochody osobowe zgłaszane do nowej homologacji typu objęte zostaną normą Euro 7, która po raz pierwszy ustanawia limity emisji cząstek stałych — wprowadzając hamulce, także w pojazdach elektrycznych, pod kontrolę emisji, donosi Info Huedin. Dostawcy hamulców i producenci aut elektrycznych obsługujący zakłady w Europie Środkowo-Wschodniej mają teraz jedną dodatkową pozycję na homologacyjnej liście zgodności.
W szerszym kontekście brytyjska branża motoryzacyjna zamierza wywrzeć nacisk na UE, aby uzyskać dwuletnią prolongatę dla po-brexitowych ceł na auta elektryczne, donosi The Guardian. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) już ostrzegło, że cła stanowią poważny problem dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego — przekaz, który ma duże znaczenie w Europie Środkowo-Wschodniej, gdzie zakłady zorientowane na eksport są ściśle związane z przepływami handlowymi między Wielką Brytanią a UE.
Bliżej fotela kierowcy: Rumuni mieszkający we Włoszech lub przejeżdżający przez ten kraj powinni śledzić planowane zmiany we włoskim kodeksie drogowym, które obejmują jasniejsze zasady pierwszeństwa na rondach, donosi Observator News — istotne zarówno dla licznej rumuńskiej społeczności mieszkającej tam, jak i dla ruchu towarowego i turystycznego przecinającego Półwysep Apeniński.
Dla kupujących i dealerów te polityczne nurty — od warunków kwalifikacji do Rabli po homologację Euro 7 — sprowadzają się do jednego praktycznego pytania: jakie auto wybrać i kiedy. Każdy, kto rozważa zakup, może porównać oferty i znaleźć sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
