Rumäniens langjähriges Abwrackprogramm Rabla könnte 2027 neu ausgerichtet werden, um in Europa produzierte Autos zu bevorzugen – und der Wirtschaftsminister will noch einen Schritt weiter gehen: Das Programm solle Fahrzeugen aus rumänischer Produktion Vorrang einräumen. Rückhalt erhält der Vorstoß von der PSD, die fordert, dass Rabla seine Prämien auf im Inland produzierte Autos lenken sollte.
Die industrielle Logik ist in einem Land, das Dacias Werk in Mioveni und Fords Fabrik in Craiova beherbergt, einfach: Die Kopplung öffentlicher Anreize an den Produktionsort würde Fördergelder in der lokalen Wirtschaft halten und Arbeitsplätze entlang der Lieferkette sichern. Für Importeure und Marken, die Fahrzeuge nach Rumänien liefern, ist die Botschaft ebenso unmissverständlich – der Zugang zu einem der bekanntesten Abwrackprogramme der Region könnte bald davon abhängen, wo ein Auto gebaut wird.
Die Rabla-Debatte fällt in eine Zeit, in der sich die EU-Regeln unter den Füßen der Industrie verschieben. Ab dem 29. November 2026 fallen Pkw, die zur neuen Typgenehmigung eingereicht werden, unter die Euro-7-Verordnung, die erstmals Grenzwerte für Partikelemissionen festlegt – und damit auch Bremsen, einschließlich derer von Elektrofahrzeugen, der Schadstoffkontrolle unterwirft, wie Info Huedin berichtet. Bremsenzulieferer und E-Auto-Hersteller, die CEE-Werke beliefern, haben damit eine weitere Compliance-Position auf der Homologations-Checkliste.
Auch in Großbritannien tut sich was: Die britische Autoindustrie wird die EU um eine zweijährige Verschiebung der Post-Brexit-EV-Zölle bitten, wie The Guardian berichtet. Der europäische Automobilherstellerverband (ACEA) hat bereits gewarnt, dass die Zölle eine ernste Sorge für die europäische Automobilindustrie darstellen – eine Botschaft mit Gewicht in Mittel- und Osteuropa, wo exportgetriebene Werke eng mit den Handelsströmen zwischen Großbritannien und der EU verflochten sind.
Näher am Fahrersitz: Rumänen, die in Italien leben oder das Land durchqueren, sollten geplante Änderungen der italienischen Straßenverkehrsordnung im Blick behalten, die unter anderem klarere Vorfahrtsregeln an Kreisverkehren vorsehen, wie Observator News berichtet – relevant sowohl für die große rumänische Gemeinschaft dort als auch für den Güter- und Touristenverkehr über die Halbinsel.
Für Käufer und Händler laufen diese politischen Strömungen – von der Rabla-Förderfähigkeit bis zur Euro-7-Homologation – auf eine praktische Frage hinaus: welches Fahrzeug, und wann. Wer einen Kauf erwägt, kann Angebote vergleichen und sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24 finden, Europas Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen.
