Szwedzki deweloper odnawialnych źródeł energii OX2 ogłosił 13 listopada 2026 r., że podpisał umowę ramową z Trina Storage obejmującą około 3 gigawatogodziny (GWh) systemów magazynowania energii bateryjnej (BESS) w ramach swojej europejskiej pipeline projektów.

Umowa obejmuje projekty w Finlandii, Szwecji, Polsce i we Włoszech; OX2 podał, że poszczególne projekty mają osiągnąć zamknięcie finansowe w latach 2026–2027, a większość planowana jest do uruchomienia w 2028 r.

Szczegóły umowy

OX2 i Trina Storage nie ujawniły wartości kontraktu ani pojemności poszczególnych lokalizacji; ogłoszenie dotyczy umowy ramowej na dostawy, która ustala warunki i górny limit dostaw na poziomie około 3 GWh, a nie jednorazowego, wiążącego zamówienia na pełną wolumen. Projekty obejmują samodzielne BESS oraz magazyny hybrydowe połączone z wytwarzaniem odnawialnym.

Paolo Romanacci, dyrektor operacyjny OX2, powiedział, że partnerstwo odzwierciedla wzrost pipeline dewelopera: „Nasza działalność w zakresie magazynowania energii nadal rośnie, zarówno poprzez projekty samodzielne, jak i rozwiązania hybrydowe.”

Co to oznacza dla rynku

Umowa ramowa ma znaczenie dla Europy Środkowo‑Wschodniej, ponieważ Polska jest wyraźnie wymieniona wśród czterech objętych rynków. Zabezpieczenie wielogigawatogodzinowego kanału dostaw z dużym dostawcą sprzętu zmniejsza narażenie dewelopera na braki komponentów i długie terminy wysyłki oraz pomaga zarezerwować pojemność, którą można wykorzystać do wsparcia hubów ładowania wysokiej mocy lub do stabilizacji sieci przy rosnącym obciążeniu związanego z EV.

Ponieważ umowa ma charakter ramowy, a nie szczegółowego harmonogramu dostaw, ostateczne rozmiary projektów, czasy trwania (w godzinach) i punkty przyłączenia zadecydują o tym, ile bezpośredniej pojemności będzie dostępne do zasilania ładowania pojazdów w porównaniu z usługami systemowymi (reakcja częstotliwościowa, redukcja szczytów). Umowa sygnalizuje jednak, że producenci i deweloperzy priorytetyzują terminy dostaw w połowie i pod koniec dekady (zamknięcie finansowe 2026–27; eksploatacja głównie w 2028 r.) — ten sam okres, w którym oczekuje się wzrostu zapotrzebowania na ładowanie EV w Europie i nasilania presji regulacyjnej na elastyczność sieci.

Dla firm motoryzacyjnych, flot i operatorów szybkiego ładowania w Polsce i sąsiednich rynkach CEE ramowa umowa OX2–Trina może złagodzić jedną z barier wdrażania korytarzy ładowania wysokiej mocy: dostępność sprzętu. Deweloperzy, którzy zabezpieczą pojemność magazynową razem z wytwarzaniem, mogą oferować bardziej pewne terminy dla ładowarek wysokiej mocy i zarządzanych schematów ładowania, które zmniejszają początkowe koszty przyłączenia do sieci. Należy jednak pamiętać, że realizacja zależy od pozwoleń na poziomie projektowym, dostępu do sieci i ostatecznych umów osiągających zamknięcie finansowe.

Źródła: Voltgrid News, Solarbytes, RenewablesNow, BatteryStorageProjects