Czechy po cichu przekroczyły infrastrukturalny próg: w Mořicach E.ON Drive uruchomił pierwszą w kraju publiczną stację ładowania megawatowego dla pojazdów elektrycznych. To nie kolejny rekord odnotowany w księgach — to praktyczna zapowiedź infrastruktury, jakiej będzie wymagał bezemisyjny transport towarów, w której postój ciężarówki na ładowaniu mierzy się w minutach, a nie godzinach.
Timing nie jest przypadkowy. Nowe modele elektrycznych ciężarówek mogą łączyć nawet sześć pakietów bateryjnych i korzystać z osi elektrycznych, a obok znanego standardu CCS coraz silniej zaznacza się Megawatt Charging System (MCS), zapewniający znacznie wyższą moc. Głosy z czeskiej branży logistycznej mówią, że o kolejnej fazie czystej mobilności zdecydują trzy czynniki: infrastruktura ładowania, ekonomika eksploatacji i stabilne zasady. Mořice to pierwsza konkretna odpowiedź na pierwszy z nich.
Samochody osobowe też są wciągane w ten nurt. Electra — operator szybkich ładowarek działający w Belgii, Francji, Luksemburgu, Holandii, Włoszech, Szwajcarii, Austrii, Niemczech, Hiszpanii i Czechach — połączył siły z Mercedes-Benz, aby poszerzyć w całej Europie dostęp do szybkiego ładowania klasy premium, z celem 8000 punktów szybkiego ładowania do 2030 roku. Dla czeskich kierowców i zarządzających flotami krajowa sieć staje się częścią prawdziwie kontynentalnej tkanki.
