Tsjechië heeft geruisloos een infrastructuurdrempel overschreden: in Mořice heeft E.ON Drive het eerste openbare megawatt-laadstation van het land voor elektrische voertuigen in gebruik genomen. Het is niet zomaar weer een record voor de boeken — het is een werkende voorproef van de infrastructuur die emissievrij vrachtvervoer zal vergen, waarbij de laadstop van een truck in minuten in plaats van uren wordt gemeten.
Het tijdstip is geen toeval. Nieuwe elektrische truckmodellen kunnen maar liefst zes batterijpakketten combineren en steunen op e-assen, en naast de vertrouwde CCS-standaard wint het Megawatt Charging System (MCS) — dat aanzienlijk hogere vermogens levert — terrein. Stemmen uit de Tsjechische logistieke sector zeggen dat de volgende fase van schone mobiliteit door drie factoren wordt bepaald: laadinfrastructuur, exploitatie-economie en stabiele regels. Mořice is het eerste concrete antwoord op de eerste daarvan.
Personenauto's worden in dezelfde stroom meegetrokken. Electra, de snellaadoperator die actief is in België, Frankrijk, Luxemburg, Nederland, Italië, Zwitserland, Oostenrijk, Duitsland, Spanje en Tsjechië, heeft de handen ineen geslagen met Mercedes-Benz om de toegang tot premium snelladen in heel Europa uit te breiden — met 8.000 snellaadpunten als streefdoel voor 2030. Voor Tsjechische bestuurders en wagenparkbeheerders wordt het binnenlandse netwerk verweven tot een werkelijk continentaal geheel.
En de elektronen om dat alles te voeden? Dat is misschien wel de gewaagdste Tsjechische gok van allemaal. In oktober 2024 betaalde energiereus ČEZ "enkele honderden miljoenen ponden" voor een belang van 20 procent in Rolls-Royce SMR, en het bedrijf is van plan in de jaren 2030 tot wel 3 GWe aan vermogen uit kleine modulaire reactoren op Tsjechische bodem te bouwen. Als megawatt-laders de spieren van het geëlektrificeerde transport zijn, dan doen SMR's zich op als de ruggengraat ervan: betrouwbare, schone stroom voor de laadpleinen van het komende decennium.
