Nova analiza objavljena na portalu electrive 5. studenoga postavlja neugodno pitanje industriji komercijalnih vozila: gube li europski proizvođači kamiona svoje domaće tržište? Tekst ukazuje na temeljnu razliku u proizvodnoj filozofiji. Dok su se europski proizvođači tradicionalno usredotočili na komercijalna vozila konfigurirana prema individualnim željama kupaca, neki novi dobavljači daleko veći naglasak stavljaju na standardizirane modele — pristup koji bi tradiciju inženjerstva po mjeri na ovom kontinentu mogao pretvoriti u slabost ako kupci sve više cijene dostupnost i jednostavnost umjesto individualne specifikacije.
Karta dobavljača mijenja se i u Zapadnoj Europi. Novo izvješće LSE Consultinga, koje je istaknuo SMMT, upozorava da EU i UK moraju produbiti partnerstvo ili zaostati u globalnoj automobilskoj utrci. Temeljni podaci objašnjavaju hitnost: ta su dva tržišta najveći automobilski trgovački partneri jedno drugome, a UK je najveće izvozno tržište dijelova EU, ispred Sjedinjenih Država i Kine. Izvješće tvrdi da dublja suradnja i koordinacija mogu taj odnos pretvoriti u stratešku prednost — poruka od izravne važnosti za proizvođače komponenti širom Istočne Europe.
Sama Istočna Europa, u međuvremenu, nastavlja dokazivati da regija nudi više od konkurentnih troškova proizvodnje. U iskrenom intervjuu za Autostrada Magazine, Mate Rimac — osnivač Grupe Rimac čiji portfelj uključuje i Bugatti — prisjetio se nesigurnih početaka izgradnje automobilske tvrtke u Hrvatskoj. „Slali su malo novca, ali nikada nisu slali pravi novac", rekao je o svojim ranim investitorima, prisjećajući se da je upravo tada zaposlio ljude „koji su morali ostaviti svoje poslove kako bi radili za dvadesetogodišnjaka koji ima neke bliskoistočne investitore i želi napraviti automobil u Hrvatskoj".
A hrvatske uspješne priče više se ne zaustavljaju na hiperautomobilima. Tvrtka za mobilnost Verne pomaže dovesti autonomne taksije na europske ulice, a uvođenje se proteže od Zagreba do Manchestera — dodatni dokaz da regija sve više izvozi tehnologiju i koncepte mobilnosti, a ne samo proizvodne kapacitete. Za industriju koja se pita vrijede li još europske tradicionalne snage, takve tvrtke sugeriraju da odgovor ovisi o tome na koji dio kontinenta gledate.
Za trgovce i kupce iz voznih parkova, te promjene u proizvodnoj strategiji i strukturi tržišta na kraju se svode na jedan praktični zadatak: pronaći pravo vozilo u pravim uvjetima. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila — uključujući komercijalna vozila koja će operateri pažljivo pratiti kako se tržište kamiona bude razvijalo.
