Brojke koje pristižu na stolove bukureštanskih dilera govore neugodnu priču. Dok su registracije novih automobila rasle u većini srednje i istočne Europe, Rumunjska je krenula u suprotnom smjeru: registracije su pale za gotovo 11%, ostavivši zemlju znatno ispod prosjeka EU i učinivši je najuočljivijim podbačajem regije u trenutku kada je većina njezinih susjeda napredovala.
Rumunjska nije bila posve sama u minusu. Slovačka, drugi istaknuti podbačaj regije, zabilježila je pad registracija od 5,5% — no čak se i to povlačenje čini blagim uz rumunjski pad koji se bliži dvoznamenkastim brojkama. Za zemlju čije je gospodarstvo utkano u europske automobilske lance dobave, smjer kretanja postavlja neugodna pitanja o potražnji i zamahu upravo dok se pravila industrije prepisuju.
A možda će se i prepisati. Europska unija raspravlja o blažim pravilima za automobile 2035. — godine od koje bi novi modeli s motorima s unutarnjim izgaranjem trebali nestati iz europskih izložbenih salona. Za rumunjske dobavljače automobilske industrije ta inicijativa zaslužuje pomnu pozornost: zemlja se natječe za ugovore i investicije istih europskih proizvođača kao i njezini regionalni rivali, a svako ublažavanje zahtjeva za 2035. pomoći će odrediti gdje će sletjeti sljedeći val proizvodnih obveza.
Mehanizam iza rasprave je složen. Uredba (EU) 2019/631 već obvezuje proizvođače na zahtjeve prosječne emisije CO2 za vozni park, a analitičari napominju da je stvarni politički izbor EU uži nego što sugerira politička retorika: Bruxelles mora održati vjerodostojnu dekarbonizaciju, a istovremeno ostaviti prostora za komercijalno opravdan redoslijed tehnologija. Ostali se dijelovi pravila u međuvremenu i dalje pooštravaju — s zahtjevima za potpunu tehničku interoperabilnost, informacije za potrošače u stvarnom vremenu, transparentno određivanje cijena te pristupačne opcije plaćanja koje nude alternative modelima temeljenima na pretplati.
Za Rumunjsku su ulozi dvosmjerni. Domaće tržište koje se smanjuje za gotovo 11% slabi povjerenje upravo kada ga dobavljači najviše trebaju, dok neriješena rasprava o 2035. ostavlja proizvođače u neizvjesnosti. Ishod rasprave o blažim pravilima u Bruxellesu vrlo bi mogao odrediti hoće li rumunjski automobilski sektor jahati na valu regionalnog oporavka — ili gledati kako mu prolazi.
Što god Bruxelles odlučio, tvrtkama su i danas potrebna vozila na cestama, a tržište koje se hladi nagrađuje pametnu nabavu. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
